BMW Serie 4 F32/F33/F36 Presa finalmente 428i G.C.

Evito di aprire altre discussioni, premetto che ho cercato di reperire informazioni qui sul forum ma alla fine ho ancora le idee confuse...

Leggendo qua e là mi sembra che molti utenti lamentano una taratura delle sospensioni un pò troppo morbida di tutte le serie F, considerando che non ho sospensioni adattive e per il momento le RF non mi sembra il caso toglierle come posso risolvere il problema secondo voi..molti consigliano di cambiare gli ammortizzatori lasciando le molle M, se cosi fosse quali consigliereste? Magari qualcuno ha fatto questo upgrade e può dirmi se effettivamente e' migliorata la situazione.

Sono stato in BMW Roma per prenotare il tagliando dei 40 Mila facendo presente queste problematiche e la sensazione di scarsa fiducia che trasmette l'auto, mi hanno risposto che me la devo tenere cosi...a posto!!!!

 

Sono arrivato anche oltre e non vi dico dove però...comunque non sto dicendo che sia una vettura pessima ma per la categoria e la motorizzazione che ho scelto la trovo un po troppo ballerina..

Grazie, questo e' gia tanto perche mi dai una soluzione che hai effettivamente testato, contattero sicuramente Guru77...

Bene...

 

ecco qui...

Ora definirmi esperto di assetti mi sembra un tantino eccessivo, ma cercherò di darti il mio parere. Sulla mia F20 ho agito così: ho cambiato le molle per una questione estetica (montando i 19 mi sarebbe piaciuta ancora meno alta come era), inoltre ho ammortizzatori adattivi e mi dispiaceva abbandonarne i vantaggi e soprattutto ho cambiato le antirollio. Se fosse stato un assetto fisso, con ogni probabilità lo avrei cambiato con uno aftermarket sportivo molle+ammo e successivamente se ne avessi sentito il bisogno avrei cambiato le antirollio; dipende anche dalle tue necessità, perché mettendo un assetto sportivo ovviamente il comfort se ne va parecchio a puttane, dunque dato che hai una serie 4 che immagino tu non voglia far diventare un carretto io agirei di antirollio maggiorate, magari H&R che sono quelle che normalmente, soprattutto al posteriore, hanno diametro più importante. Le antirollio sono quelle che hanno stravolto in positivo la mia macchina, più diretta, reattiva e compatta nei comportamenti. Con quelle non pregiudichi troppo il comfort ma migliori sicuramente la stabilità generale. Purtroppo ci va parecchia manodopera (in BMW ci hanno messo 7 ore e trenta) perché soprattutto al posteriore bisogna smontare tanta roba, praticamente il ponte...
Se io non avessi anche voluto abbassarla avrei cominciato con le antirollio, però il mio caso è diverso, in quanto l’adattivo quando settato in sport è sufficientemente frenato sia in compressione che estensione; per l’assetto fisso è un po’ un terno al lotto, può soddisfarti così (montando antirollio) oppure potresti anche ritrovarti a dover mettere mano agli ammo, anche se credo di no; ripeto, non conosco le tue esigenze (tranne quella di rendere l’auto più stabile) e dunque vado un po’ a naso. Però appunto, per me conviene partire di stabilizzatrici, potresti già essere soddisfatto così. E mi raccomando, non prendere per oro colato quello che dico, sono solo consigli , anche se sono cose che ho provato con mano.

 

Pero per montarle e' un lavorone da quanto ho capito....e vista la mole da cose da tirar giu conviene rivolgersi a qualcuno che abbia una certa esperienza

 

Fabrizio e Francesco li conosco bene, sono cliente...si prendevano cura del mio TTS, la bmw l'hanno vista ma stanno sempre incasinati. Non riesci a farci un discorso da inizio a fine. Ad esempio quando volevo cambiare lo scarico alla fine mi hanno proposto dei lavori costossimi cambiando tutta la linea cosa che io non volevo. Stesso discorso per la mappa, scrittura si...forse no...ti faccio sapere Alessa e poi il nulla. Comunque avevo gia pensato di chiedere un preventivo a loro.

 

Se posso essere indiscreto di che cifra parliamo comprensiva di ricambi e mano d'opera?

 

Va benissimo....

 

Perfetto Grazie!

 

Si e' la cosa migliore, se la differenza non e' abissale...