BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

I KW indicati alla voce P2 sono 100 ed il costo annuale del bollo è di €258,00#

 

Diviso due... in regione lombardia hai il 50% di sconto per i primi tre anni (di fatto paghi tre euro in meno di una Fiat 500 1.2 69 cv...)

 

Grazie mille.
In Liguria non abbiamo sconto dopo i 5 anni

 

Grazie carissimo,
Sto valutando l’acquisto di una 225 xe con impianto Harman Kardon e con i nuovi sedili luxury che dovrebbero renderla più confortevole a causa delle innumerevoli buche che abbiamo qui in centro Sicilia.
Oggi ho parlato con un concessionario, per telefono, mi ha detto che abbiamo notevoli promozioni sia per le permute che per acquistare le auto del comparto I-performance.
So che in Germania ritireranno tutte le I-performance plugin che superano l'emissione di 50gr CO2 per km utilizzando il nuovo ciclo di test dei consumi WLTP perché non rientrano negli incentivi, questa è una cosa buona per il futuro dato che incrementeranno il range di autonomia in elettrico.

 

Arrivata anche la mia 2018 advantage e ruote da 17.
Sul discorso gomme e buche non so aiutare, io ho messo le gomme ribassate da 21’ e le sospensioni sportive anche al SUV da 2,6 tonnellate.
Questa 225xe è davvero una esperienza esaltante. Partire nell’assoluto silenzio, in elettrico, inquinando molto poco (carico con i fotovoltaici di casa nel 50% dei casi) è una bella sensazione.
Il risparmio forse è il lato che mi interessava meno, ma sicuramente c’è. Nei primi chilometri ho fatto 35km a carica. Uso normalissimo con condizionatore. Percorso soprattutto urbano ma con poche fermate. Voglio dire code e rotonde ma non semafori o passaggi a livello, quindi si può sfruttare molto la ricarica nei rallentamenti ecc. Tra l’altro, io adottavo questo tipo di guida anche con il termico dell’altra auto, perché, anche se non si recupera energia, almeno si consuma pochissimo gasolio per tutto il tratto di decelerazione. (Frenando all’ultimo invece...)
Volevo chiedere a chi fa circa più di 40km al giorno, quindi la carica elettrica non basta, se ha provato ad impostare sul navigatore il viaggio di andata e ritorno da casa con tappa intermedia al lavoro. Da quel che mi ha spiegato il venditore, l’auto, in e-drive, dovrebbe decidere in autonomia dove andare in elettrico e dove in termico, così da ottimizzare i consumi. Ad es. elettrico nei centri e termico nei tratti in superstrada. Ma funziona veramente questo automatismo o manualmente si fa meglio?

 

Per caso avete notizie certe sulle uscite di X3 e X1 Hybrid nel 2019. Avverranno ad inizio o verso fine anno? E qualche altra succosa anticipazione?
Grazie.

 

Spariti tutti? Non vi sarete mica già stufati di mettere le vostre impressioni sul nuovo acquisto? Parlo in particolare agli ultimi iscritti in questo forum...
Ciao a tutti.

 

Buongiorno,
Venerdì ho ritirato una luxury aziendale dalla concessionaria di Catania,
Prime impressioni molto positive,
Lunedì sono andato al lavoro in un posto distante 33 km, 66 km totali andata e ritorno, dislivello di 150 metri in basso al 33ºkm, ci sono arrivato con la sola batteria, quasi fino al 33º, poi il ritorno ha funzionato ibrida, ho già pensato di mettere una presa facilmente raggiungibile da fuori così la ricarico appena arrivo al lavoro in modo che il ritorno lo faccio elettrico per la maggior parte del percorso.
Ieri ho fatto un percorso di 145km totali però con l’ultimo tratto in salita, risultato 5,9l/100km, le aspettative erano maggiori ma sono contento di viaggiare su un’auto che non è diesel, il rumore non lo sopportavo più.

 

Ho 26000 km sono molto soddisfatto , nessun problema di nessun tipo . I miei percorsi , senza essere incollato a dati statistici particolarmente precisi indicano un 25-26 km di autonomia e un consumo medio sui 20 km/L con percorso tipico cada lavoro di circa 40 km complessivi dove percorro la metà in tangenziale a motore termico

 

Sono appena a meta rodaggio, ma sono decisamente soddisfatto e confermo quanto ho gia detto. Ho un piccolo appunto riguardo alla stagione fredda perche, pur non incontrando problemi anche con partenze a temperature sotto 0° ho notato che, contrariamente a come credevo, impostando "carica per l'ora di partenza" e "climatizza per l'ora di partenza" il sistema non carica al 100% la batteria, o meglio la carica ma ne usa una parte per riscaldare il veicolo, nonostante l'auto sia ancora collegata alla presa. Morale, parto con il 90-92% di carica anzichè il 100%.
Succede anche ad altri?

 

Premesso che non ho mai provato il modo "climatizza all'ora di partenza", penso che ciò avvenga perché la carica al 100% si completa prima dell'ora di partenza ma successivamente verrà usata per la climatizzazione e quindi scala dal valore massimo raggiunto. Forse impostando "carica subito" si riesce a far ripartire la carica anche se questa diminuisce per effetto del consumo del climatizzatore.
Ripeto, non ho mai provato la combinazione e non ti so dare risposte precise, questo appena espresso è il mio pensiero sul possibile funzionamento.
Ciao

 

Oggi ormai l’ho messa in garage e ho fuori il Q7, ma domani provo!
Mi è anche venuto in mente che potrebbe essere dovuto all’impostazione dell’orario di tariffa favorevole. Se con “carica subito” non funziona, un’altra prova che farò sarà togliere gli orari della tariffa, impostandoli su 00:00. Vi terrò informati!

 

Ciao a tutti da un nuovo possessore della 225xe! Sono molto soddisfatto del mio acquisto (usata del 2017 con 13.000 Km): il consumo combinato che mi dava all'acquisto era 5,1 l/100 km, dopo 3000 km è sceso a 5 e siamo a dicembre! Sono intorno ai 4,5, facendo un po' di tutto, da montagna a autostrade. Già provato a pre-climatizzare l'auto ancora alla spina, già caricata con "carica subito" e con "carica per la partenza", sia impostando l'ora della climatizzazione che inviando 10 minuti prima il comando all'auto, ma anch'io ho notato che climatizza bene, ma mangia carica in ogni caso... Comunque è una gran macchina... Prima avevo la Mazda CX5 2.2 awd, bel motore e consumi medi 6l/100km di gasolio, però qui è un'altra storia! Già installato i pannelli fotovoltaici, aspetto la messa in esercizio a giorni, seguiranno novità! Una cosa posso sottoporvela subito: mi capita che, effettuato il pairing del telefono (LG G6), per qualche giorno funziona tutto bene, poi mi appare regolarmente registrato nell'auto ma l'auto mi sparisce dall'elenco dei dispositivi accoppiati sul telefono: devo quindi cancellare il telefono dall'auto e rifare l'accoppiamento: mai capitato a qualcuno?
Ciao a tutti!

 

Per quanto il cellulare no a me non succede

 

Neanche a me, con l’iPhone

 

Ciao,

avrei un paio di domande da porre ai tanti possessori di questa versione plug-in; ho letto in giro (premetto che erano recensioni di quando uscì, quindi 2016) che la funzione auto-hold funziona a metà. Vale a dire che per attivarla/disattivarla bisogna sempre premere sul bottone, mentre con altri modelli basta solamente accellerare e si "sblocca" da sola. E' ancora così con il restyling di quest'anno ?
Inolter ho capito che la compatibilità con gli smartphone è solamente con iPhone. Qualcuno con un Android, ha provato la connessione ? Se funziona, come funziona ?

Grazie.

P.S. un'ultima cosa: non avendo un radar per l'angolo cieco, come vi trovate nelle manovre ?

 

Premesso che ho una versione del 2016, l'auto-old va attivato premendo sull'apposito pulsante e viene disattivato automaticamente se acceleri partendo dalla posizione di sosta oppure lo sblocchi preventivamente dal pulsante prima di partire.
Per quanto riguarda la compatibilita' con smartphone Android io non ho avuto problemi ne' con Samsung (quello vecchio) ne' con Huawei (il nuovo), quando esegue la connessione via bluethoot questa rimane stabile e l'eventuale conversazione e' bella nitida e comprensibile.
Per il resto non so dirti.
Ciao

 

Ma scusate, qual'è il tasto auto hold? È quello del freno a mano elettrico?
Per i telefoni non so aiutare ma con iPhone funziona normale (a volte non lo prende ma è così con tutte le auto...)
L'angolo ceco (blind spot?) invece non ho ben capito. Che sappia io è per la "visibilità" posteriore in caso di cambio corsia, mentre per i parcheggi ci sono i sensori sul paraurti (tra l'altro i parcheggi in linea li fa da sola...) Quindi mi trovo bene.

 

Beh si, in effetti io mi riferivo al freno di stazionamento elettrico anche se l'auto hold è leggermente diverso. Credo che il primo agisca con due motorini elettrici sulle ruote posteriori quando l'auto viaggia sotto i 7 km/h, e quindi il sistema riconosce che si vuole parcheggiare, il secondo credo agisca su tutte e 4 le ruote ma ripeto, non conosco a fondo le differenze.
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