GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport | Page 130 | BMWpassion forum e blog

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GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport

Discussion in 'BMW Serie 3 E90-E91-E92-E93' started by Gabo, Jan 21, 2016.

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  1. Oct 19, 2018 #2581
    Gabo

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    BIESSE Racing Vicenza
    con pazienza sarà finita, serve lavorazione

    e poi sotto con i 100-200 senò matte non è contento :vamp:
     

  2. Oct 19, 2018 #2582
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

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    Un parto questa macchina.

    Certo che se a suo tempo avessi ascoltato un ignorante, di soldi ne avresti risparmiati a palate. :D

    E, forse, o senza forse, praticamente con gli stessi risultati.
     
  3. Oct 19, 2018 #2583
    Maxstein

    Maxstein Amministratore Delegato BMW

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    125d LCI
    Cosa suggerivi?
     
  4. Oct 20, 2018 #2584
    Gabo

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    Beppe, ne abbiamo già discusso 1000 volte

    volevo un progetto completo e non solo mappa e defap (con filtro aria di carta)

    sono un perfezionista e voglio solo il top, a costo di provare più di una strada

    soldi spesi inutilmente non direi proprio... io dico invece: "affinamento di ogni parte meccanica ed elettronica" allo scopo di un risultato stabile di temperature e in massima affidabilità nel tempo

    e tu ribadisci "cazzate" e io ti replico "cazzate importanti"
     
    • Armec
  5. Oct 20, 2018 #2585
    Gabo

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    tubo defap e mappa

    FINE
     
  6. Oct 20, 2018 #2586
    Infinity

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    BMW 320d E91 LCI
    Semplicemente ti sta dicendo che mille deviazioni sulla tua strada ti han fatto ottenere lo stesso risultato di quanto suggerito.
    In pratica ti dice che lo sbattimento non vale lo sforzo...

    Mia libera interpretazione eh... ;)
     
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  7. Oct 20, 2018 #2587
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    mappa e defap qualità/prezzo ovviamente sono il top e chi vuole spendere poco puó fermarsi lí

    ma servono anche i contorni per avere un progetto piú completo e affidabile, i contorni meccanici e lubrificanti/raffreddamento permettono un risultato sia migliore in termini di erogazone che piú stabilità a lungo termine
     
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  8. Oct 20, 2018 #2588
    Michele G.

    Michele G. Presidente Onorario BMW

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    Occhio a quello che dici altrimenti BIESSE Racing ti fanno una lettera di contestazione :rosik >:>
     
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  9. Oct 20, 2018 #2589
    Gabo

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    :vamp:
     
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  10. Oct 23, 2018 #2590
    cri330

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    bmw 330d
    Complimenti @Gabo per gli interventi eseguiti e il livello raggiunto =D>
    Oltre la tua ho letto altre discussioni riguardo preparazioni più o meno importanti notando come, sulle nuove motorizzazioni, bmw abbia fatto passi da gigante a 360° rispetto la mia vecchia cariola :cry2
    sopratutto noto molto migliorata la tenuta della trasmissione dove diverse vetture girano ancora con gruppi originali nonostante incrementi, almeno lato coppia, simili ai miei
    mentre io ho dovuto optare per soluzioni drastiche :sadomaso
    ancora complimenti =D>
     
  11. Oct 23, 2018 #2591
    biondo74

    biondo74 Presidente Onorario BMW

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    abarth 595 turismo
    in attesa degli sviluppi, posso porre una domanda?
    Quando si rimappa auto e si sovrascrive il file originale, rimane traccia della data in cui è stata effettuata tale operazione? Se sì possibile editarla a proprio piacere?
     
  12. Oct 23, 2018 #2592
    Gabo

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    grazie cri, in effetti la frizione e volano per adesso reggono nonostante vado verso i 150.000km

    da ETK ho scoperto di avere il reparto frizione della serie 6
    versione codice rinforzato rispetto le prime E92 diesel
     
  13. Oct 23, 2018 #2593
    Gabo

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    che io sappia rimane solo il contatore scritture incrementato
    mentre per aggiornamenti ufficiali resta la data e tutto

    come verificato sulla mia da diagnosi BMW ISTA
     
  14. Oct 24, 2018 #2594
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    Quanti nm dovrebbe reggere questo gruppo frizione e su quali motorizzazioni della serie 6 viene installato?
     
  15. Oct 24, 2018 #2595
    Gabo

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  16. Oct 24, 2018 #2596
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    bmw 330d
    Quindi un disco da 240mm con spingidisco classico a baffo lungo...
    Sinceramente pensavo fosse qualcosa di diverso....
    Probabilmente avranno incrementato la tenuta del solo spingidisco :-k
    Ricordi che tipo di cuscinetto utilizza questo pacco?Cono in plastica o acciaio?
     
  17. Oct 24, 2018 #2597
    Gabo

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    non conosco questi dettagli
     
  18. Oct 24, 2018 #2598
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    Sarebbe interessante capire se questa migliore tenuta, parlo delle vetture più o meno elaborate, sia dovuta a caratteristiche specifiche del gruppo frizione/volano o semplicemente ad una più oculata gestione della coppia via mappa...
    Nel tuo caso dai grafici è evidente che si siano impegnati a riguardo livellando l'erogazione nel migliore dei modi , magari in altri casi è merito anche o soprattutto del gruppo frizione.
     
  19. Oct 24, 2018 #2599
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

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    Il disco frizione è praticamente il medesimo ma cambia totalmente il comparto frizione, ad esempio sulla tua ci sono 4 molle, vado a memoria, su quella di Gabo 6 molle.

    Alla fine, in sintesi, cambiano il precarico e spinta esercitata sulla frizione.
     
  20. Oct 24, 2018 #2600
    cri330

    cri330 Primo Pilota

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    bmw 330d
    Ciao @AR147
    Cosa intendi per molle?Perché la mia serie non utilizza molle parastrappo sulla corona del disco frizione ed immagino sia così anche per le serie successive.
    A quanto mi risultava queste molle sono state utilizzate fino all'adozione del volano monomassa.
     
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