N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

A bergamo conosco uno che ce la mappa per 500 euro compreso smonta rimonta e 1 giorno lavorativo intero

Tuttavia poi ovviamente occorre andare su e giu' almeno 2-3 volte per raffinare mappa.

alludo verifiche nei cambi stagione e quant'altro.

Occorre quindi sia vicino casa....

 

i downpipe EU non sono compatibili con la tua US ?

tipo un bel Wagner o altro di usato

bel prezzo però...

 

A Bergamo? Sono 500km a/r... Ho già ampiamente dato, grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non e' lui cmq..... ma un esperto di BMW conosciuto un anno fa e di cui ho visto i lavori sia su N55 che su S55...

 

Si, si, immagino non sia lui, però è davvero distante da dove risiediamo noi e, considerando un minimo di 3 viaggi come evidenzi tu per affinare la mappa, ti bruci via 1500km come nulla, con annessi costi.

Troppino...

 

ovvio /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

CMq l'esperto BMW e' questo

https://www.ptptuning.it/

 

Si, ma a listino non ha le 35i...

 

Si ho visto ma ne ha fatte.....

CMQ il problema non si pone : Garanzia invalidata, ECU aperta come una cannocchia e valore residuo auto calato per via delle ovvie manomissioni

 

15/10/2018
Un anno dall'ultimo messaggio!

Il sottoscritto ha da circa due mesi un M235i con LSD e MP exhaust.
La macchina va benone, ma i cavalli non sono mai abbasta.

Qualcuno che abbia provato il BM3? Dicono vada bene anche il flash MHD.
Conviene ripiegare sul classico JB4?
@Gio72 mi consiglierà sicuramente Biesse che non è assolutamente un'ipotesi da scartare.

Ovviamente abbinerò il tutto ad un downpipe e sono indeciso se andare di VRSF dekat o VRSF cat 200 celle.

Saluti
GM

 

a mio parere queste mod:

- filtro aria sportivo
- downpipe 300celle HJS
- intercooler Wagner
- mappatura ECU

dovresti essere sui 400cv con benzina 100 ottani e mappa ben curata

 

Ciao Gabo,
il tuo parere è sempre gradito.
Per quale motivo mettere il 300 celle HJS che, sicuramente sarà uno dei migliori, ma si viaggia a cifre vicine i 1.500 euro?
Considerando la mappa non si dovrebbero avere problemi di spie errore accese per DP o 200 celle.
L'intercooler wagner è in previsione per l'anno prossimo.

Saluti
GM

 

ci sono delle offerte su eBay o in giro per la rete
non ricordo il prezzo esatto, prova a sondare un pò

 

Il prezzo è quello! Circa 1400€.
Il VRSF DP costa meno di 300€ spedito, invece il DP con cat 200 celle della stessa marca circa 450€.

GM

 

Esatto: prenditi il Flasher di Biesse Racing (la vedo infatti dura che @Gabo scenda a Lecce ) e vai tranquillo!
Poi diventa una droga! Ah ah ah!
Stasera sto facendo il Beta-tester e godo come un riccio

 

Ciao Giovanni!
Non ti nego che è l'ipotesi più accreditata considerando che non sono uno smanettone da JB4 o flash americani.
Devo solo capire la questione Downpipe, dunque se metterne uno libero o un 200 celle.
Ovviamente l'IC sarà wagner.

Vorrei anche eliminare il cold start dato che abitando in un condominio accendere l'auto alle 6:30 del mattino non è il massimo!

 

Se metti un DP libero, i decibel aumentano in modo esponenziale
Certo, il cold start può essere anch'esso oggetto di "mappatura": sicuramente lo è sulla M3/M4, ma presumo anche sulla M235i. Mi pare di aver letto nei forum americani che, per lo stesso motivo tuo (al quale mi associo...), molti se lo fanno escludere. D'altronde, serve solo a mandare rapidamente in temperatura il catalizzatore per ragioni di emissioni (da freddo non catalizza...), ma laddove lo rimuovessi, "chissene"!
Io ti consiglio comunque di tenere un 200/300 celle almeno...
Comunque Biesse ti può personalizzare la mappa e le "features" come vuoi

 

solo 370cv in stage3 sicuro?

ne ho viste e provate attorno 400cv con mappa spinta per 100 ottani si fanno

peró ammetto che parliamo di mappe "limite"