Si.. Un bel confronto... e poi primo rilevamento in pista. 1,33,76 …contro 1,32,04 della Cayman......direi non male con i 213 kg in più sulla M2 Cp Si potrebbe utilizzare i 20.400 euro di differenza di prezzo e utilizzarli sulla M2 Cp per allegerirla In ogni caso non rinuncerei mai a 6 cilindri contro 4....... e per ultimo bagagliaio Altri rilevamenti : cv / kg 17.Porsche 911 Carrera unknown 1:32.47 370 / 1464 18. Porsche 911 GT3 RS (991) Paul Englert 1:32.59 500 / 1461 19. Audi TT RS Coupe (8S) unknown 1:32.78 400 / 1479 20.BMW M4 unknown 1:33.60 431 / 1545 21.Porsche Cayman S (981) Auto Bild 1:34.23 325 / 1320 22.BMW M4 Auto Bild 1:34.41 431 / 1545
sul motore sono assolutamente d'accordo; "ignobile" in 4 cilindri da 2.5 litri; ovviamente la Cayman ha un grosso vantaggio di peso e di baricentro; ritengo questa versione assurdamente cara; molto meglio una due litri che permette comunque ottime prestazioni ad un costo molto inferiore ciao
Concordo con te, ma Porsche ormai viaggia a livelli altissimi sotto molti aspetti e giustamente si fa pagare.
Nurburgring Video interessante soprattutto perché si leggono i G La M2 Cp ha prodotto un massimo di : 0,6 G in Accelerazione 1,4 G in Curva 1,5 G in Frenata Notare che provando le auto più sportive i G in curva rilevati da Q.R. vanno al massimo tra 1,0 e 1,3 G Probabilmente dipende dalla pista Tempi Bmw M M2 N55 7:58.00 M2 Comp 7.52.36 M4 7:52.00 M5 F90 7:38.92 M4 GTS 7:28.00 Vorrei aggiungere un commento sulle prestazioni della M5 da 600 cv che ho provato a Monza e che ho avuto davanti quando sono uscito dai box con la M2 Competition. La M5 ha un motore strepitoso e prima della variante ho letto 280 Km/ora, ma in frenata e alle varianti la M2 Cp era migliore, sicuramente si fanno sentire circa 400 kg in più.
I valori di accelerazione laterale e frenata rilevati sono influenzati dalla pendenza a favore delle curve. Inoltre sicuramente la vettura non era dotata dei Michelin SuperSport ma degli SportCup, ne saprò di più appena avrò la rivista tra le mani. M5 Competition, 100 - 200 km/h in 6"7 da GPS auto stock, ed ho detto tutto, BEN, sottolineo BEN, più dei 625cv dichiarati (facciamo attorno ai 690 - 700cv veri).
Cambia poco, comunque grazie per la precisazione. Certo che che su una vettura da 2 tonnellate in ordine di marcia vedere 280 a tachimetro a Monza è qualcosa di strepitoso. A titolo di paragone un 991 GT3 RS Mk2 PDK, meno potente, certo, circa 100cv, ma anche ben più leggera, a fatica legge 275 km/h a tachimetro.
Molto dipende da come si esce dalla parabolica. Al track day precedente mi fu consigliato dal mio pilota/passeggero a migliorare l'uscita dalla parabolica aprendo tutto il gas prima di vedere il limite Sx del tracciato approfittando del fatto che poi sul rettilineo dei box la pista si allarga. A me piace molto migliorare le prestazioni seguendo i consigli di chi in pista ci va sempre mentre io ci vado troppo di rado. Comunque per chi guarda la TV in salotto e poi dopo un anno va a Monza il problema più grosso è prendere le misure delle staccate dalle alte velocità soprattutto alla variante del traguardo
Fighter hai secondo me hai un mezzo rapporto prestazioni prezzo ecc ecc che imo è tra i migliori sul mercato.......Sono molto curioso di vedere la nuova M8. ....più corta più bassa e più leggera.......
Si... Anch'io ritengo sia un ottimo rapporto prezzo/prodotto migliore della M2 N55 per non parlare della M4 Standard. La M8 sarà sicuramente interessante ma oltre i miei limiti. Uno di questi sono le dimensioni tenendo conto che per me anche la M2 è un po grande
Trovo molto strano il comportamento dinamico rilevato per questa M2 Competition, sembra vada peggio della M2 standard! Assolutamente improbabile, gomme forse? Mah..... Addirittura anche a livello aerodinamico, l'M2 standard "vecchia" ha fatto meglio della Competition!
Beh.... Qualche elemento della prova è per lo meno da discutere. Il tempo 1,12,20 della M2 N55 e Competition è lo stesso ed è molto buono se si pensa che la M4 ha fatto 1,12,80 Il fatto che le 2 M2 siano andate uguali in una pista guidata ci può anche stare ma c'è una certa incongruenza. Se la Competition da 0 a 200 Km/ora e poi una volta raggiunti frena a 0 KM/ora in un tempo totale di 1 secondo meglio della M2 N55 allora vuol dire che la Competition va più forte e frena meglio pertanto guadagnndo in ogni rettilineo da 200 Km/ora 1 secondo e allora la vecchia M2 va più forte in curva per pareggiare il tempo sul giro. La pista è piuttosto guidata e può essere che i 50 kg in più abbiano influito ma non credo così tanto Sinceramente avendole avute tutte e 2 e provando 15 gg fa la Competition in pista non mi è sembrata per niente più lenta in curva della vecchia M2 Buoni i 418 cv
Per completezza sulla mie precedenti considerazioni va detto che ; 0------200Km/ora---------0 è un Secondo di vantaggio per la Competition ma è senz'altro meno di un secondo quando si esce da una curva lanciati nel rettilineo e poi si frena non a 0 ma con la velocità d'inserimento nella curva successiva. Però allora da lanciati il maggior peso ha meno influenza che da fermo e quasi 50 cv in più dovrebbero influire
Si, è il Sunset Orange che non si poteva avere sulla M2 precedente, piuttosto non avevo mai visto prima le strisce con la scritta M2 Competition, bruttine a dire il vero...
