La mia prima BMW... indecisione!

Cosa dire, caro @max530 .... Hai ragione su tutta linea e senz'altro la pensano come te anche gli altri utenti. Del resto, come ho più volte rimarcato, ci vuole anche fortuna, anche perché l'auto la può visionare anche gente esperta, ma, come dici tu, può sempre capitare qualche intoppo grosso a quei chilometraggi.

Io spererei di trovare qualcosa che, letteralmente, non mi lasci a piedi dopo 1 mese. È chiaro che poi bisogna mettere mano a tante piccole cosine, ma spererei di non doverlo fare immediatamente.

Che so, magari trovo quello che ne ha sempre avuto cura e, magari, ci ha già fatto qualche lavoro straordinario. Ecco, vorrei solo evitare di trovarmi tra 1 mese con la testata crepata o cose del genere, quello no.

Sono un caso senza speranze?

 

Eh si, @labrie_it

Da una parte mi faccio coraggio con i vari: "si, ma si potrebbe rompere anche una da 80.000 km"; "caspita, quello li ci ha già fatto 300.000 km senza alcun problema particolare!".

Dall'altra c'è sempre quella paura di acquistare qualcosa e trovarmi di fronte a seri problemi dopo pochissimo tempo.

Io continuo a cercare, poi chiederò sempre un parere a voi perché oramai vi voglio bene, ahahah :)

 

Bene, torniamo in tema :)

Ho contattato un tipo che vende una 323ci del 1999 con 200.000 km. Poi magari vi mostro anche le foto, intanto volevo condividere con voi questo video che mi ha mandato... boh, non credo che in 10 secondi di video si riesca a capire nulla sullo stato del motore. Però, visto che avete l'orecchio fine, magari sentite qualche nota stonata :)

 

Ad ogni modo, non penso faccia per me... scava e scava, esce fuori che è stata ferma 5 anni (per quanto lui dica in garage), quindi chissà cosa c'è li sotto...

 

Ragazzi cari, stasera ho mandato un mio conoscente a vedere al volo una BMW Coupé del 2001, motore 2.200cc da 170cv.

Mi ha mandato questo video, mostrandomi questo residuo di olio. È normale? Poi mi ha detto di aver notato umidità sul fondo del motore (si chiama carter?), il proprietario dice che è normale "trasudazione". La macchina ha 152.000 km.

Mi date un parere?

P.S. Ho cambiato il link del video, ora dovrebbe vedersi

 

Ho provato a leggere qualche vecchio thread a riguardo, mi pare di capire che potrebbe essere una questione di guarnizioni, o-rings o cose del genere. Spero non possa essere sintomo di cose più gravi...

 

Capisco... insomma, quelle famose rognette che avete sempre segnalato.

Attendiamo il parere dell'orecchio anche di qualcun'altro, vediamo cosa ne dicono di questo rumore della catena

 

Ok ragazzi. Invece, sempre nel video, avete notato quelle macchiette di olio su quelle specie di "alette" dorate che ci sono sul lato del monoblocco e su quei 2 dadi? Normali anche quelle?

 

Provo ad andare per logica, non ridete se dico cavolate, fra un po' apro un'officina meccanica tutta al femminile :)

Dunque, questa guarnizione del coperchio punterie di cui parlate dovrebbe essere posizionata, appunto, sotto il coperchio che copre le punterie (ma va?), che a sua volta si trova sotto il coperchio con la scritta BMW. Giusto? Ok, quindi questo spiegherebbe (almeno apparentemente) il perché di quelle macchie di olio sull'aletta e sui 2 dadi.

Mi pare di capire che sia un pezzo da 20-30 euro e non mi pare nemmeno ci sia chissà quale manodopera per cambiarla. Dico eresie?

Tuttavia, il fatto che a presentare trasudazioni di olio sia anche il carter posizionato in basso, mi lascia pensare che, oltre alla guarnizione del coperchio punterie, ci sia un qualche altro elemento o guarnizione, posizionato appunto nella parte sotto, che necessiterebbe di essere cambiato.

So già che troppe cose potrebbero essere, ma voi avete molta esperienza e probabilmente già conoscete i difetti "cronici" di questi modelli.