Secondo me se uno , a motore freddo la mattina, mette il livello a filo max se lo ricontrolla sempre a freddo la mattina deve ritrovare lo stesso livello altrimenti c’è qualcosa che non va
ehh boh, difficile darti torto. a me va al minimo e ci rimane. nel mio caso ci fosse qualcosa di grave, scenderebbe sotto il min fino a non vedersi del tutto. suppongo. l'ho trovato al minimo dopo 15.000 km (ovvero la prima volta che l'ho controllato) e lo ritrovo al minimo qualsiasi mattina dopo un rabbocco.
Come detto, nel mio caso penso se ne vadano in vapore (le tracce biancastre sotto il tappo lo confermerebbero) ma l'importante per me è che il calo si arresti con il livello sopra il MIN In generale concordo, nello specifico caso ritengo il problema relativo; per ipotesi, se l'indicatore di livello fosse posizionato una quindicina di mm più in basso, non mi accorgerei di alcun problema
Stessa esperienza anche su 120d b47: Anche dopo aver cambiato radiatore AGR in garanzia (perdeva e quindi il livello scendeva SOTTO IL MIN con segnalazio e da parte del B.C) da allora ho percorso cica 3.000 facendo sempre caso al livello. Ripresa col livello alla tacca del Max, già dopo qualche gg e pochi km ( 200km Max ad andatura tranquilla) il livello scendeva. Ricontrollato dopo 1000km ( quindi a 1200km percorsi) il livello era poco sopra il MIN. Da allora non ê sceso più. Secondo me la cosa é imputabile ad un non corretto posizionamento del MAX segnato sulla vaschetta o altezza del posizionamento della stessa.
Considerando il problema solo dovuto ad un errore di misura del livello MAX, penso siano possibili: Errore nel posizionamento del MAX Errore nel calcolo del volume (oppure della conformazione) della vaschetta (se fosse poco più piccolo, lo stesso volume d'acqua avrebbe un livello un po' più alto
Aggiornamento di settembre: in previsione di una trasferta, ho verificato nuovamente i livelli dei liquidi di raffreddamento Nella vaschetta principale, nulla di variato rispetto a quanto rilevato alla fine di agosto, km percorsi 1000 scarsi Nella vaschetta dell'IC, ho notato un lieve calo del livello (5-6 mm ad occhio), non ho rabboccato e verificherò ancora al ritorno dalla trasferta
Aggiornamento di fine estate, percorsi 3000 km dall'ultimo rabbocco, liquido tutto OK. Ovviamente ho fatto più controlli in questo periodo, sempre nelle stesse condizioni di macchina ferma da h24. La cosa strana è che in uno di questi controlli, il terzo, l'acqua era scesa sotto l'indicatore del max, ma non ho voluto rimboccare per vedere di quanto scendeva successivamente. Ebbene, ai due controlli successivi l'acqua era risalita sopra all'indicatore!!!! E vi assicuro che il motore, in entrambi i casi, era fermo dal giorno prima, e la macchina era parcheggiata nello stesso garage. Boh....
ci credo. anche il mio livello è... dinamico a parità di condizioni (430i). anche se alla fine si stabilizza sempre sul min, come detto in un post precedente. ormai non ci faccio più caso :)
Una domanda: sui benzina la vaschetta del liquido é bianca o nera? Oppure il colore non varia in base all alimentazione ma all anno del mezzo?
Il colore credo dipenda dalla serie del motore I motori modulari della serie B (37/38/47/48/58) mi risultano avere tutti le vaschette nere
Per toglierti il dubbio della bolla , basta che fai girare per qualche minuto il motore con il serbatoio refrigerante aperto. Una volta si faceva cosi
Si, dovrebbe funzionare Però i motori della serie 1 hanno un modo particolare di fare lo spurgo, credo si tratti di aprire una sorta di tappo a vite disposto sulle vaschette Non sono certo sia così, avevo trovato qualche info su un forum straniero
