BMW Serie 1 F20/F21 “Doppietta cambio manuale bmw 120D Msport”

Si sì, ma neppure ad una manuale...

Diciamo che in certi frangenti può anche bloccare, però si, è come dici. Ricordo a tutti, ogni tanto (come pure scritto sul manuale) di tirare il freno a mano per ravvivare appunto le superfici di contatto tra ganasce e tamburo.

 

Quella manuale, magari una/due volte lo sopporta, con quella automatica la prima volta può essere fatale per il cambio/convertitore, mi ricordo di una discussione con un convertitore schioppato con un burn-out....

Non l'ho mai notato, grazie dell'informazione

Domanda: tirare da fermo, oppure in movimento? A quale velocità massima?

 

Perchè la scelta di mettere anche i tamburi? Il freno a mano non potrebbe agire direttamente sui dischi?

 

Penso per mantenere un comando meccanico per il freno a mano, altrimenti avrebbero dovuto metterlo idraulico

EDIT: inoltre c'è anche la questione della funzione auto-hold hill-holder che forse non era di semplice realizzazione in abbinamento al freno a mano

 

Prego. Sicuramente in movimento, da fermo non innescherebbe la pulizia per la quale viene fatta l’operazione; io lo faccio intorno ai 30/50 km/h tanto non è che lo si debba tirare con lo scopo di far bloccare le ruote. Ovviamente bisogna avere l’accortezza di guardare se non si ha nessuno dietro.

 

Qualche mese fa ho aperto un topic a tal proposito e son stato preso per pazzo eretico