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E ma infatti essendo impunito è rimasto caratterialmente un ragazzino viziato...

 

Che poi 5 secondi per quella manovra, considerando la recidiva, è pure poco.
Una volta ci può stare sbagliare, ma lui continua imperterrito credendo di essere nel giusto. Se non lo mazzuolano per bene questo non imparerà mai.

 

Indubbiamente il poco tempo perso da Bottas e l'assenza di danni hanno inciso sulla punizione soft, tuttavia visto che non è nuovo a certi atteggiamenti, una punizione più severa sarebbe stata opportuna. Sarebbe rimasto lo stesso quinto, ma almeno gli si insegnava qualcosa.
In ogni caso quello che mi fa più paura dell'olandese sono le dichiarazioni. Non puoi dire gli ho lasciato spazio quando è palese che in frenata ti sei spostato chiudendo la porta in modo troppo aggressivo. Va bene difendersi fino alla morte, ma sempre nei limiti della legalità.

 

https://f1grandprix.motorionline.co...la-ferrari-con-me-ha-vinto-dei-mondiali-cosi/

 

A Montezenolo deve bruciargli parecchio che questa Ferrari è tornata forte senza di lui...

 

In Ferrari, ordini di scuderia prima della partenza di una gara? Non credo

 

non mi sento di dargli torto in maniera assoluta.

 

in Ferrari la seconda guida ha mai avuto, negli ultimi 20 anni, la possibilità di vincere un mondiale?
a me non risulta.

 

Forse non mi sono espresso bene, ma quando le Ferrari sono partite in prima fila, non credo ci sia mai stato un'ordine di scuderia che imponesse quale pilota dovesse entrare per primo alla prima curva/chicane

Alla partenza, tutti si parte al meglio che si può, chi arriva prima alla prima curva sta davanti, solo evitando di danneggiare le rispettive auto

Poi, nel seguito della gara, tutto ci può stare

 

Ok, giusto, scusa

 

A memoria non ricordo ordini della Ferrari per rallentare volutamente, o comunque infastidire, un rivale.
C'è una bella differenza tra far passare il compagno e disturbare un'altro pilota.

 

La Ferrari di Montezemolo una volta lo fece: era il 1999, anno dell'infortunio di Schumi a Silverstone.

Irvine aveva la possibilitá di vincere il mondiale, ma solo se il suo capitano Schumi, molto piú veloce di lui, lo aiutava.
Al suo rientro dall'infortunio, nel Gran Premio della Malesia, Schumi rallentò le 2 McLaren per agevolare Irvine, facendolo vincere e portandolo in testa al mondiale a una gara dalla fine.
I piani erano di fare lo stesso anche nel GP finale del Giappone, ma si narra che Schumi si rifiutó di rischiare per far vincere il compagno.

Ma non era la Ferrari di Arrivabene, anche se credo che di qui a fine anno cambieranno molte cose, Monza ha lasciato il segno.

 

Senza pensare a quando Schummy provò a buttare fuori villeneuve ma non ci riuscì.
Però lí la squadra non c'entra.

 

Una pagina davvero pessima della F1

 

Eh sì. Anche se quella storia non è mai stata chiarita abbastanza

 

Mi spiegate questa storia? PErchè non la conosco