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Eh, la guerra dell'aerodinamica temo non finirà mai, ad esempio la Ferrari ha un alettone anteriore che flette molto e non sarà l'unica, certo

Mi hai preceduto, ma metto un video dove mi pare evidente che la ruota anteriore dx di Alonso rimbalza sopra l'halo di leclerc; secondo me, se non c'era l'halo quella ruota finiva nell'abitacolo della AR-Sauber

Ah, non c'è dubbio....quindi l'Halo è stato utile al 50%

 

E il.primo colpo sul fianco che fa ruotare l'auto a mio avviso, rimane una protezione utile in tante occasioni, esagerato dire che ha salvato la vita in questo caso.

 

Avete visto questo video? Si vede come il Ferrari abbia realmente più potenza del Mercedes e come Ocon abbia semplicemente sfruttato il treno della scia al massimo.

Ocon è sempre stato in scia alla SF71H eppure sia alla discesa prima dell'EauRogue, sia dopo al Kemmel, Vettel allungava. Poi dopo Ocon ha preso la scia di Hamilton ed è riuscito ad affiancare e quasi passare Vettel.

 

Ieri ho visto un video YT in lingua inglese, un esperto diceva che il Ferrari è migliore del MB soprattutto in accelerazione ossia nel prendere i giri

 

Da tenere presente che:
- la Ferrari era più scarica aerodinamicamente
- anche Vettel ha risentito della scia di Hamilton

 

Mi pare che anche a Spa del 2017, la situazione fosse analoga, ma Vettel allora non riuscì a completare il sorpasso

In confronto col 2017, il miglioramento del propulsore Ferrari è evidente; ovviamente anche il telaio e l'aerodinamica sono stati migliorati, ma il motore mi pare il componente più evoluto

 

Vettel in quel caso era troppo vicino prima dell'Eau Rouge e per questo aveva dovuto alleggerire il piede perdendo la scia.
Attenzione: anche io sono convinto che il motore Ferrari quest'anno sia il migliore, solo che le differenze non sono abissali.

 

A me non pare che abbia alleggerito nel 2017, Ham gli ha resistito di motore ed è finita lì

 

In questo video, si vorrebbe giustificare l'espressione "tricks" riferita alla Ferrari da parte di Ham dopo la gara di Spa:



Si parla anche di odore di cherosene dagli scarichi Ferrari....

 

Stanno utilizzando una nuova benzina Shell, ma immagino sia regolare visto che la FIA è perfettamente informata e che anche Renault sta usando benzina speciale

 

Edit:

lo aveva dichiarato Vettel, e si nota nel primo rettilineo prima dell'Eau Rouge, Vettel si avvicina poi allegerisce leggermente e Hamilton prende metri. Se fosse stato più lontano in partenza avrebbe preso più velocità senza bisogno di alleggerire.

 

Se trovi un video della dichiarazione, può andarmi bene ma continuo a non condividere

Vettel sa benissimo che prima dell'Eau Rouge difficilmente si sorpassa, quindi conosce perfettamente come si deve approcciare l'eventuale sorpasso di un avversario nel tratto successivo

Inoltre, ho guardato e riguardato il video del confronto, se Vettel alleggerisce lo fa anche nel 2018 ed in entrambi gli anni riesce ad affiancare Hamilton dopo il Radillon, segno inequivocabile che il sorpasso lo aveva preparato bene nel tratto antecedente l'Eau Rouge

Nel 2018, la differenza evidente è che, dopo il Radillon, la Ferrari letteralmente si aspira la MB per palese differenza di motore

 

Vettel ha dichiarato anche che ha imparato dall'anno scorso...

 

Guarda, se è per quello, lui può anche dire ciò per giocare a nascondere le prestazioni del motore...

I video del confronto 2017-2018 non mentono

 

In realtà è vero che Vettel nel 2017 era più vicino quindi ha potuto sfruttare meno l'effetto scia.

Quello che si vede in modo notevole è che nel 2017 Vettel sfrutta parte della scia ma, una volta uscito dalla scia, la W08 di Hamilton allunga sulla SF70H di Vettel.

Nel 2018 invece Vettel riesce a completare molto agevolmente il sorpasso.