BMW Serie 1 F20/F21 120i Msport Sunset Orange...faccio na caxxata?

Anche io ho visto un connettore.

Comunque in modalità TRACTION sicuramente il cambio automatico rimane in modalità COMFORT, non male il rombo cupo quando infila una marcia dietro l’altra, mentre per il motore ho la sensazione che resti in COMFORT, perché non ho la sensazone che cambi la sensibilità dell’acceleratore e, nonostante la volvola aperta, niente burbles

 

E' più facile staccare il cavetto a valvola aperta, resterà così per sempre.
Per i più perfezionisti, biemme fornisce anche un finto attuatore che inganna la centralina, facendogli credere che la valvola sta lavorando (io infatti ce l'ho).
Non so a cosa serve, perchè il cavetto staccato non da errori sul BC...

 

Non so che dire, la mia sul ponte non l'ho ancora vista ma uno sguardo da sotto glielo ho dato (rischiando il colpo della strega ) e l'attuatore (particolare 17 nell'immagine da RealOEM) è effettivamente attaccato direttamente con viti sul tubo di scarico secondario; la valvola vera e propria, invece, è all'interno del "corpo farfallato" che è corpo unico con il tubo secondario

Il movimento si trasferisce dall'attuatore alla valvola tramite una molletta semicircolare

 

in sintesi, pensavi di fare la cazzata col colore ma alla fine l'hai fatta con la macchina intera?

 

E' vero, un 2 litri turbo potrebbe arrivare e superare i 300 cv senza grandi rischi per l'affidabilità

Il B48 ha il valvetronic che contribuisce non poco al suo carattere che, principalmente, è di fruibilità più che valori di coppia e potenza
Il valvetronic non è un mostro di rapidità nel fare il suo lavoro e lavorando su iniezione/turbina/intercooler per spremere il motore, si rischia che la fasatura dell'aspirazione non riesca a "stare dietro" al resto

 

Forse semplicemente all inizio eri straeccitato delle prestazioni e magari ora giustamente sei tornato con i piedi per terra...è un po' quello che ho percepito leggendo alcune tue descrizioni conoscendo il motore in questione ...per la qualità sinceramente non la trovo per nulla male negli interni

 

Temo che il problema sia legato anche all’erogazione del motore.
Purtroppo i moderni motori turbo, ad eccezione di quelli sportivi veri, hanno la coppia che sale molto rapidamente come entra in pressione il turbo, per poi scendere inesorabilmente fino al regime massimo. Questo ti da la sensazione di una bella corposità ai regimi medio bassi e l’idea che in alto faremo faville. Purtroppo non è così...quasi non c’è più gusto ad andare alti di giri o tirare le marce, almeno non come qualche anno fa che l’emozione cresceva all’avvicinarsi della zona rossa!

 

Tu pensa che queste sensazioni le si hanno, anche se ovviamente diversamente rapportate, anche col B48 da 252 cv.
Nel senso che salendo verso i massimi regimi la spinta sembra attenuarsi, pur se il veicolo cammina parecchio, ma non lo si percepisce appieno.

 

Carrozziere no?

 

Per l’avvallamento un tirabolli (intendo uomo che lo faccia, non ho mai provato kit fai da te), però se dici che è pure segnata l’intervento è migliorativo ma non risolutivo.

 

se il "bollo" è su uno spigolo/angolo il tirabolli non può fare nulla