BMW Serie 1 F20/F21 Dubbi su Defap, finale e mappa 120d

Per esperienza personale ti posso dire che se non stappi a monte (fap) gran sound non ne ottieni. Su un 1.9 tdi che aveva solo kat, se inserivo quest'ultimo sulla linea (con il seguito tutto dritto, inox, oversize e terminale finale non omologato) il suono veniva castrato parecchio, non che non ci fosse un miglioramento, ma c'era una netta differenza tra kat montato oppure no. Ora non ho presente (non so se è divisibile senza tagliare), ma in caso si potesse smontare solo il terminale sulla tua ti consiglierei intanto di fare una prova così e vedere se e come suona. Se è solo per il sound, sebbene sia concettualmente stupido, puoi sempre prendere in considerazione il sistema tipo Active Sound, anche aftermarket (anzi, meglio aftermarket, considerato ciò che offre l'originale rispetto al costo, e che tra l'altro non è neanche previsto su 1er ma da 2er in su).

 

Visto che roba? Ripeto, concettualmente stupido purtroppo, ma se si vuole fare un po' di casino rimanendo in regola con un diesel, is the way...

 

Altrimenti, ci sono anche soluzioni più "alternative"

 

Cosa? Quella tromba nel bagagliaio?

 

Perché dovrebbe , scusa? Come può funzionare? È una cassa audio alimentata a corrente che riproduce un suono e se non erro nell'impianto della casa elimina pure il barilotto finale, uno dei tubi emette il suono del motore "vero" e l'altro quello finto della cassa in accordo con l'acceleratore.

 

downpipe e mappa hai la miglior resa acustica e prestazionale in rapporto alla spesa

 

Io vorrei fare scarico artigianale dritto e libero da silenziatori dal fap in poi mantenendo per il momento cat/fap originali. Dopodichè mapperò ovviamente da Biesse :)
Penso sia meglio arrivare alla rimappatura con questa configurazione per ottimizzare il tutto. Voi che dite? Il sound secondo me migliora e in abbinamento al filtro a pannello sprintfilter che monto già ora dovrebbe venir fuori un bel lavoro. Solo con il filtro ho sentito già un cambiamento del sound, adesso in certi condizioni di giri/marcia è più cupo.

 

Con il filtro hai sentito un sound diverso? Sulla mia nulla... mi sembra un po’ impossibile

 

Si ne sono sicuro! Anche un ragazzo che ha una 118d come la mia, appena montato in macchina con me, ha notato un rumore diverso. Ora mi sono abituato ma appena montato e acceso il motore ho sentito una differenza. Il mio è sprintfilter

 

No, sono sicuro che non funziona così . L'active sound vive di " vita propria ", e' totalmente slegato dall'impianto di scarico . Il suono esce dalla cassa che non è collegata in alcun modo allo scarico . La differenza tra quello bmw M performance e quelli aftermarket sta nel fatto che montando il primo viene eliminato il silenziatore finale e viene cambiata la linea di scarico dal Kat in poi, mentre i secondi( Kufatec, Cargraphic , Inside Performance, Ac Schnitzer solo per citare i principali) montano solo il risuonatore acustico ( ma Cargraphic volendo offre anche il finale. C'è da dire che comunque i prodotti non ufficiali hanno più possibilità di personalizzazione ( per esempio ci sono vari tipi di sound, si possono comandare dal volante , dallo smartphone , dal telecomando a seconda delle marche), mentre quello Bmw funziona in sport o sport +, mentre in Comfort il miglioramento e' dato appunto dall'eliminazione del silenziatore finale ( comunque viene montato un silenziatore centrale per cui si è a norma con il CdS) . Tuttavia quello Bmw non è previsto per serie 1, quindi le strade che il nostro amico ha per aumentare il sound sono due : o defap, dekat e scarico senza silenziatore( ma si è illegali ) , oppure Active Sound non ufficiale ( che alla fine dei conti costa probabilmente meno).

 

Ok che ho sbagliato a dire (infatti ho scritto, "se non ricordo male") che un tubo serve per il sound vero e l'altro per quello della cassa, quando in realtà i tubi sono 3 (di cui uno nascosto), due per lo scarico e quello nascosto per la cassa, ma per il resto non vedo dove non abbia detto il giusto. Vero che per serie 1 non è previsto, ma secondo me con qualche modifica ci si fa stare, solo ci vorrebbe qualche cavia...
Per il costo direi che siamo lì in realtà; molto più attraenti le personalizzazioni possibili con gli aftermarket rispetto alla gestione di quello della casa, però molto più attraente il fatto che il silenziatore (rimpicciolito e presumibilmente più "rumoroso") di quest'ultimo sistema contribuisca nella resa acustica dell'insieme ( e guardando qualche video appunto non sembra malaccio, ovvio, per quello che è).
Unica cosa che non capirò mai, sia negli impianti della casa che non, il perché di un cavolo di suono di un V8 o un V6 che non c'entra un emerita fava di nulla...mah? Ce ne saranno no delle tonalità da poter riprodurre con una cassa audio ?

 

Commando ha ragione.
Quando avevo la 1er naftone, montando lo sprintfilter il rumore cambiava di molto.
All'aspirazione si sentiva un bel rumore cupo che attenuava lo schifoso sound del diesel.
Forse sul 125 è diverso per via della doppia turbina, non so.

 

Le linee di scarico biemme sono standardizzate.
Serie 1 e serie 2 sono praticamente la stessa macchina (infatti la 2er coupè una volta si chiamava 1er coupè).
L'unica differenza è che i tubi finali sono un pò più lunghi per via della maggiore lunghezza della 2er.
Un buon marmittaio risolve questo problema senza affanno.
L'altro problema però è il funzionamento elettronico: la centralina dell'active sound deve essere collegata alla vettura con codifica, credo, e qui l'affare si ingrossa...

 

Certo, io ho solo corretto il discorso del sound che, appunto, non esce dal tubo di scarico ma dal terzo tubo . Non volevo essere scortese , ci mancherebbe .

 

Ma neanche io volevo esserlo! Figuriamoci! Anche se in particolare quando faccio le notti sono nervoso e la cosa traspare anche sul forum in qualche occasione.

 

forse perchè il filtro originale (mahle) ha di serie la spugnetta fonoassorbente mentre il filtro sportivo no

 

Se non si hanno problemi ad accettare i rischi di essere fuori dal cds, un bel tubo dritto che poi si sdoppia nei due terminali offre un gran bel sound, almeno sul 125D... sebbene vagamente inquietante...