[Reportage] Sostituzione olio differenziale su E9x (56k Warning)

Ma da quando?

Mica è un'M :wink:

 

Ciao a tutti. Non riesco a vedere le foto che postate. Mi date per cortesia delle info.

Grazie

 

non riesco a vedere le foto c è lo spoiler di rain app sopra..

 

Vorrei cambiare l'olio del differenziale posteriore alla mia E91 Xdrive. Mi confermate che il differenziale posteriore è uguale alle trazioni posteriori? Non riesco a vedere le foto... ce ne sta 1 litro preciso o devo comprare 2 litri per sicurezza?

Grazie

 

Appena fatto anche io il cambio olio al differenziale, sono riuscito ad aspirarne 800gr circa e però è entrato tutto il barattolo di Motul che ho comprato...credo per via del sedere dell'auto leggermente alzato.

 

Buongiorno,
in vista del tagliando semestrale, vorrei cambiare anche l'olio del differenziale. La mia scelta è ricaduta sul Motul Gear 300 ma ho una domanda che mi "affligge" : è opportuno aggiungere un additivo antiattrito o no?
Qualcuno di voi lo ha fatto? Se si, quale?

 

Io ho usato il Bardahl, che col C60 è additivato di suo

 

Mah, non so..leggendo le specifiche sul sito Motul non c'è scritto granché.

 

Io andrei di Bardahl (io usai il Gear Oil 4005 Synt 75W90, ottimo, puoi cercare su internet le caratteristiche) o di Royal Purple Max Gear 75W90 (che però è un GL5, mentre il bardahl rispetta sia GL4 che GL5)... Sono ottimi oli, già "dopati" (addirittura il Bardahl viene indicato anche per "auto sportive e da competizione", idem il Royal Purple), quindi non hanno bisogno di additivi separati.
Per mia modestissima e personalissima opinione, meglio un eccellente olio in partenza, che un olio medio da additivare in seguito
(ps il Motul costa 1/3 degli altri 2 )
(PPS, qui le caratteristiche del Motul, che cercavi)

 

Eh purtroppo già ho comprato il Motul e mi sembra un peccato lasciarlo ammuffire in cantina ! Pertanto, sapresti consigliarmi il miglior additivo antiattrito con cui "dopare" l'olio?

 

ciao,
sento un leggero sibilo di cuscinetto che proviene dal differenziale , volevo cambiare l'olio e metterci un aditivo, da realom mi dicono oem bmw 83222365987 che corrisponde a 75w-90.
io volevo metterci il castrol syntrax 75w-90 che dovrebbe essere lo stesso che vende bmw nella sua confezione, mi confermate che ne va un litro nel differenziale ? e quale aditivo ceramico posso aggiungerci ?

vi ringrazio per eventuali suggerimenti. ( sono alla canna del gas )

 

Il syntrax 75w-90 è l'olio giusto, ne vanno 0.8L nel tuo differenziale, ma dipende anche da quanto ne riesci a tirar fuori.
Gli additivi li eviterei.

 

ciao, grazie per l info, oggi l'ho cambiato, quello tolto non era il massimo, ho montato il bartal 75w-90 con aditivo integrato. Pero il cigolio e rimasto, escludo a questo punto il differenziale perchè ho provato a spruzzare del schanteclear sul dischi e il cigoli dopo 10 metri e subito apparso. quindo penso che siano i dischi e pastiglie da cambiare può capitare secondo voi ?

 

Un cigolio dal differenziale o dai dischi o dal cuscinetto (altra cosa che potrebbe causare rumore) è ben diverso, sia come rumore che come provenienza dello stesso.
Quando tocchi il freno il cigolio cambia o cessa? Se non cambia nulla, i freni non c'entrano niente.
Si potrebbe comunque sollevare una ruota, farla girare anche a mano, e capire precisamente da dove proviene il rumore.
Potrebbe anche far rumore il cuscinetto dell'albero di trasmissione
Se non si identifica la provenienza, si rischia di cambiare pezzi a vuoto

 

ciao grazie per le tue oppinioni, all'inizio pensavo che il leggero cigolio che si innesca dopo 500 metri e rimane per sempre pensavo che fosse il differenziale, cambiato olio (che ho trovato in quantità giusta e non eccessivamente compromesso ) ho messo il bartal , se fosse il differenziale qualche variazione impercettibile l avrei avuta?! almeno un cambio di rumore, pero nulla e rimasto come prima.
ho provato a pulire i dischi e il rumore dopo due metri uscito dal cancello è apparso subito,( premetto che il disco posteriore anche se non presenta una eccessiva usura a 87000 km sulla schiena, e le pastiglie avranno si e no 5 mm di spessore), facendo ruotare entrambe le ruota da fermo sollevate, il cigolio si sente e il mio meccanico mi ha detto che sono le pastiglie che sfiorano i dischi si e no, che per quando si va in marcia questo rumore non si dovrebbe presentare.
il meccanico bmw ha sollecitato in curva entrambi i lati per vedere se il rumore cambiava ho aumentava, ma nulla è sempre stato costante ed invariato.
quello che voglio provare è cambiare sia disco che pastiglie posteriore per vedere se cambia qualcosa.

 

Se provi a frenare (almeno sfiorando il pedale), il rumore cambia o cessa?

 

ciao , lo sento dai 60 agli 80, toccando i freni non cambia, ovvio che se sono in frenata tende a affievolirsi, ieri in autostrada a 130 non lo faceva, cosa che 7 giorni fa si sentiva e come, la mia sensazione è che ci sia qualcosa nei freni che tocchi il disco, sembra un rumore di utensile che sfrega, non di cuscinetto che gicola..non ci sto capendo più niente.

 

Controllato il lamierino di protezione posto all'interno del disco? Se si sgancia o deforma, tocca su disco e produce il rumore da te descritto... Rumore che ovviamente sarebbe indipendente da dischi e pastiglie e quindi non risolveresti cambiando questi componenti
Togliendo la ruota, potresti controllarlo visivamente, o alla peggio prendendolo con la mano e flettendolo (nel'intero giro) leggermente verso l'interno veicolo (quindi allontanarlo dal disco), per leggermente intendo pochissimi mm...

 

ciao, ho provato a flettere ambedue i lamierini delle ruote posteriori , ma sono molto duri e ritornano in posizione, ho fatto un giro e il rumore rimane pero potrebbe essere proprio il lamierino che dici tu. comunque sono ben franchi, magari il disco un po ovalizzato li sfiora e produce rumore, oppure i pesi di bilanciatura delle ruote che ho appena cambiato, toccano il lamierino e generano il rumore ( ho provato con mano a fare il perimetro del lamierino ma sembra che non ci siano interferenze sia in esterno che all' interno anche se sfiora di poco il disco ), devo lavorarci , comunque a fletterli all'interno è una bella impresa , bisogna premerli a 180 gradi con due mani e poi viceversa sfalsati di 90 gradi.

 

Forse sollevando la ruota, facendola girare a mano e guardando sotto, dovresti riuscire a capire dove tocca e regolarti di conseguenza
Il disco storto mi sento di escluderlo, se avessi un disco talmente storto da toccare sul lamierino (che è distante circa 5 mm dal disco, a memoria), quando freni ti sembrerebbe di camminare su una serie infinita di dossi rallentatori