Anche a me pare strano, ho solo riferito una possibile causa dal link di bimmerpost Comunque, ad uno (o due) proprietari di b58 hanno sostituito la turbina Si, i colori sono leggermente differenti ma credo sia un effetto del diverso colore degli indicatori min-max Fino a mezzo litro, penso vada benissimo l'acqua demineralizzata (per ferro da stiro) Quoto Quotissimo
Comunque, ad uno (o due) proprietari di b58 hanno sostituito la turbina Ma l’hanno sostituita come conseguenza delle “scaldate” o per altri motivi?[/QUOTE]
Non ci sono molte spiegazioni: https://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=22426083&postcount=92 https://f30.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=22452155&postcount=94 Si parla solo di perdite interne alla turbina (porosità? raccordo H2O ciucco?)
Mamma mia che brutta cosa! Refrigerante risucchiato nella turbina e turbina cambiata. Stiamo messi bene. ...
Ho letto, grazie della notizia terrò d’occhio i livelli e se si abbassano tornerò in bmw facendo presente il fatto
La cosa preoccupante è anche che il difetto potrebbe esserci pure sul B48 Il PN del turbocompressore del B48 è differente dal B58, ovviamente direi visto che la turbina incorpora il collettore di scarico Tuttavia, nulla toglie che il corpo del turbocompressore sia lo stesso, fatto con gli stessi componenti interni e materiali....e, quindi, pure i difetti Io mi aspetto che il refrigerante entrato in contatto con la turbina faccia molto in fretta ad evaporare (la combustione avviene ad 850 °C ed i gas di scarico nella turbina saranno sempre a qualche centinaio di gradi, credo); al contrario, nelle nostre discussioni, non mi pare che ci siano grandi consumi di acqua anche se una microporosità.... Mi sa che tocca stare in campana e tenere molto sotto controllo quel cavolo di vaschetta di espansione
È proprio quello che temevo, essendo la linea di motori la stessa. A biemme, ma da chi te le fai fare 'ste turbine, dai cinesi?!?
Juma mi chiedeva se sarei andato al Nurburgring questo fine settiman... La mia risposta: Si vado questo weekend.. mi ero perso questa tua domanda..
Adesso voglio fare un controllo scientifico. Auto ferma da almeno un giorno, ripristino livello a filo indicatore del massimo, controllo dopo 5000km sempre con auto ferma da almeno 1 giorno e misurazione dell'eventuale quantità rabboccata. Solo cosi , secondo me, si riesce a stimare se consuma liquido e quanto ne consuma.. con rabbocchi fatti in condizioni diverse, con motore a temperature diverse, a mio parere si possono trarre conclusioni errate
Alcuni turbo sono raffreddati anche ad acqua sul b58 c’È una pompa ausiliaria per il raffreddamento della turbina quando si spegne il motore
Beh, io ho fatto solo una ipotesi, non è sicuro che sia così Su tutti i motori della serie B mi risulta esserci la turbina raffreddata a liquido
Bisogna capire se è un problema solo dei primi (2016) come il post riportato da winterdog o se è successo anche alle produzioni 2017 e 2018
Si, é come dice Juma. Raffreddata a olio durante l'esercizio. Poi raffreddata ad acqua quando si spegne il motore.
