Ciao a tutti, ieri sera mentre percorrevo un tratto di autobahn a 220/230 km/h mi è uscito il msg di livello liquido refrigerante basso. L’auto ha un anno e ca 20000 km mi sembra strano che si sia già consumato il liquido. Tra l’altro intorno alla vaschetta avevo già notato dei depositi biancastri ma il conce mi aveva detto che era tutto a posto. È già successo a qualcuno? Ritenete che sia normale? Aspetto le vostre opinioni
Boh, è la prima volta che succede...non vorrei che fosse per le alte temperature che raggiunge (mediamente sono intorno ai 108-110 gradi) non so se è un problema dei closed deck
Forse è ancora presto per dirlo, il mio B48 ha 14000 km, però negli ultimi 2000 km. ho dovuto rimboccare un pò di liquido, quasi mezzo lt in due tranches. Devo tenerlo sotto controllo....
Mi sa che abbiamo trovato il difetto della nuova serie di motori....meno male che almeno non consumano olio...
Io ho dovuto fare un rabbocco del liquido sul mio B48 a 16mila km ma da allora niente. Adesso ho 48mila km.
Vorrei aggiungere che la cosa è successa dopo aver strapazzato un po’ la macchina su tratti in salita molto impegnativi (vari tratti del rally di Montecarlo con guida sportiva) E dopo trasferimenti veloci in Germania
Per quanto tu possa aver tirato non dovrebbe farlo. Ora sono andato a controllare perché ieri, con quel caldo, ho fatto 900 km a pieno carico, quasi tutta autobahn e con AC sempre inserita. Però non ha consumato nulla. A parte due soste alla Eni....
Non è detto sia per forza il radiatorino egr! magari lo cambia e comunque perde da qualche altra parte! (N47, rabbocco anch'io ogni due/tre mesi ma non ho trovato la perdita) bmw soffre comunque di abbassamento liquido refrigerante, sia vecchi che nuovi motori... assurdo come se non bastasse la catena
La mia ha 13000 km e rotti e 14 mesi, ho già rabboccato il refrigerante (solo il principale) 3 o 4 volte ma mai più di 50-60 cc, tranne la prima volta che ne misi 200 cc Ho preso coscienza di questo problema da quando, dopo circa 6 mesi mi accorsi che il livello era sceso sotto il max La prima volta che avevo aperto il tappo della vaschetta, l'auto aveva meno di un mese, l'avevo aperto perchè, dopo essermi letto tutto il manuale, ho l'abitudine di "curiosare, aprire, chiudere...." Ebbene, in quella prima volta, la vaschetta principale aveva il livello ben superiore al max, mentre quella dell'intercooler era più basso, anche se avevo il dubbio che il motore non fosse ben freddo (era fermo da 3-4 ore), allora con una pompetta ho aspirato quello in eccesso ed ho rabboccato quello in difetto, ripromettendomi di verificare successivamente, diciamo ogni 1000 Al secondo controllo, dal principale mancavano 200 cc (motore ancora caldo al primo controllo?) e l'intercooler era a posto Da allora, circa ogni 2 controlli, devo aggiungere 50-60 cc nella vaschetta principale mentre quella dell'intercooler è sempre a posto Io in 13000 ne ho messi circa altrettanto, anche se in rabbocchi più piccoli e più frequenti Quoto Un tempo, quando gli impianti di raffreddamento non erano a circuito chiuso con vaso di espansione, era normale dover rabboccare perchè l'evaporazione è naturale e bisognava compensare l'espansione di volume; con i circuiti chiusi, in teoria non ci sarebbe evaporazione perchè il refrigerante è sotto pressione e la vaschetta serve a compensare Quando apro il tappo, vedo spesso un pò di tracce biancastre sotto il tappo; secondo me, l'aumento di volume è eccessivo per lo spazio della vaschetta e perciò una piccola parte di liquido fuoriesce dalla valvola del tappo Quoto, anche se non mi sembra un problema gravissimo (come l'N47) Può darsi, non lo nego In 35 anni di guida, 5 auto prima della BMW, non ho mai dovuto rabboccare antigelo tra una sostituzione e l'altra, tuttavia mi pare che mezzo litro in 14-15000 km sia davvero poco Secondo me, l'origine del problema non è una perdita nell'impianto ma la vaschetta di espansione troppo piccola che induce fuoriuscita di liquido in eccesso durante l'espansione naturale del volume
A me in quasi un anno non era mai successo anche se mi ero accorto delle tracce biancastre intorno al tappo del liquido...da quello che ho letto mi sembra un problema comune con questi motori...non grave ma comunque disturbante (ho avuto parecchie auto e non ho mai dovuto rabboccare liquido tranne che ai miei primi catorci) Un punto in meno per Bmw
