BMW Z4 E89 BAR Z4 e89_-*4 CHIACCHIERE TRA ZQUATTRISTI E Non_-*

Urinarci sopra sarebbe ancora meglio... contiene ammoniaca e toglie bene grasso e impurita'....

 

Comunque la mia situazione non era critica. Cercando su internet “morchia morire” esce questo!



Speriamo di non aver fatto più male che bene e che il rimontaggio non crei problemi a sto punto!

 

Non ho capito bene. Praticamente il procedimento sarebbe mettere la morchia in circolo e poi cambiare olio e filtri?
E se intasa qualcosa?

 

Non credo, sa il fatto suo questo meccanico. É sveglio, ha detto che ha aspettato fin ora perché é un lavoro complesso è di fino da farsi con straccio e pennello. Ha già verificato la coppa olio, mi ha detto che avrebbe pulito i filtri vanos e dopo avrebbe provveduto ad un lavaggio per i residui. Il resto ovviamente é fiducia. Dopotutto mi fossi fidato di lui e non di bmw, non credo che fosse così indispensabile questo lavoro una volta visto il motore aperto e confrontato ad altri con problemi simili. Come già mi aveva detto mi ha fatto vedere che sta roba é tutta sopra. Sotto le punterie sono pulite e la coppa olio pure.. Dunque, ho motivo di fidarmi.

 

Assolutamente no, il procedimento é pulire straccio e pennello con benzina. Poi fare il lavaggio per i residui. Anche se io avrei utilizzato gasolio, dovunque leggo fanno così!

 

Ah ok.. beh non mi sembra malvagio allora.

 

Immagino qualcosa del genere ..

 

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Come additivo alla benzina per aver risultato come la 100ottani cosa mi consigliate? Bardhal? Non la trovo proprio qui al max trovo la bluediesel e sarebbe ora di far qualche pieno che tiene piu pulito.

 

Grazie del consiglio Paul!

 

Io ne ho provati molti ultimamente ma il parametro di valutazione mio é stato se si accendeva la spia o no. Posso dirti che con questo https://www.amazon.it/dp/B01FUKDYN4/ref=cm_sw_r_cp_api_i_kB.oBbBP653P0 la spia non si accende a differenza di altri quindi qualcosa fa, però costa un po’... se lo compri prendi anche un dosatore perché va in rapporto 1:200 col carburante quindi per 55 L vanno 275 ml mentre la confezione é da 375 ml. A dirla tutta io ne uso metà ogni pieno e per quello che mi serve funziona. Però se vuoi un funzionamento ottimale sicuramente ti conviene seguire le istruzioni.

 

Spero di no... anzi sono sicuro di no! Questo é il lavoro che avrebbero fatto in bmw con tanto di sostituzio e dei vanos. Diciamo che é quello da protocollo. Personalmente ho optato per una soluzione meno invasiva. Fare quella cosa nel video vuol dire anche rimettere in fase il motore dopo che é il mio più grande terrore al momento perché anche senza smontare tutto sto rischiando! Ma costava troppo procedere così e non ne vedo l’esigenza, non mi sembra messo così male il motore. Questo é un lavoro di restauro a tutti gli effetti! Io gli sto facendo dare una pulita invece..

 

Anche io ne userei convenzionalmente metà per ccomodità. Alla fine il costo è come mettere la benzina 100 al distributore come prezzo. Sentiamo se arriva qualche altro consiglio. @huskywr240 hai qualche consiglio in merito?

 

Pur mettendoci di piu' senza smontare, si puo' far comunque senza levare gli alberi a camme.
Sulla punto avevo questa groppa nera nel coperchio punterie, ma non sulle parti meccaniche, quindi in passato la morchia sul motore era venuta via, ho quindi dovuto ripulire solo il coperchio.
In bmw da quel che ho capito non facevano cosi', smontavano la testa e credo tutti i pezzi sarebbero stati puliti mettendoli in una apposita lavatrice per pezzi meccanici

 

Sgrassanti sarebbero da evitare spruzzati in quantita', resterebbero pregiudicando la qualita' dell'olio, al massimo con straccio e pennello.
La morchia sulla punto era nera e dura da levare, la tua e' marrone.
All'inizio era molta di piu' nella prima foto che avevi messo, il grosso piu' morbido e' andato via con il cambio olio e pulizia circuito, resta la parte pastosa che si crea a contatto delle parti calde.
Meglio dei prodotti c'e' usare il vapore, scioglie meglio i residui e raggiunge parti poco accessibili, poi si rimuove con aspiratore e aria compressa, ovviamente olio + lavaggio circuito, cambio olio e si e' finito.
La tua e' marrone quindi ancora morbida, ma puo' comunque ostruire dei condotti e se succede grippi, quindi non potevi continuare a girare cosi', ma era da fare subito questo lavoro.
In bmw se ne fregano del costo, dovendo garantire il lavoro lo fanno con certezza totale smontando tutti i pezzi e lavandoli in una lavatrice per parti meccaniche, quindi la manodopera e' la stessa del lavoro cambio guarnizione testa ma con in aggiunta smembramento totale della testa, quindi ancora piu' caro.

 

Nonostante l'apertura del cofano motore per farla raffreddare?

 

Grazie Husky, sempre molto esaustivo. E per i catalizzatori che mi dici? Rischio se ci giro così fino a settembre/ottobre?