Anche io uso 2,2 ant e 2,4 dietro credo sia il compromesso migliore, io ho le pilot super sport (non rf) e sono ottime
Correggo quello che avevo scritto e confermo le vostre sensazioni. Con DSC OFF il motore e cambio tornano in comfort, l’assetto non mi sembra. A questo punto mi viene in mente, e se dopo aver messo DSC OFF vado nelle impostazioni della vettura tramite iDrive e setto il motore in Sport? Da provare La modalità Sport + è validissima, solo che i gradi di libertà per il sovrasterzo di potenza sono limitati per i miei gusti. Se voglio stare tranquillo e in velocità, Sport + tutta la vita, se invece voglio divertirmi a basse velocità meglio DSC OFF. A me l’hanno consegnata con le pressioni già a 2.2 davanti e 2.4 dietro, gomme RF
Controllerò, dato che in realtà se e quando tolgo i controlli sono sempre in sport/sport+ e dunque sono rare le volte in cui sia passato da comfort a dsc off (mentre mai accaduto di passare da eco pro a dsc off, tasto eco non va ).
Già provato non funziona. Ps io in sport plus sulla neve riesco a fare anche i donuts (con l’autobloccante) Mi sembra strano che lo trovi limitato...(poi non so se in realtà macchine diverse hanno diversi livelli di intervento dei controlli)
Ah si?!? Forse i controlli sono più intelligenti del previsto, nel senso che se fai i donuts avrai le ruote girate dalla stessa parte in cui gira la macchina o al massimo dritte, senza considerare che la le accelerazioni laterali sono inferiori rispetto all’asfalto asciutto e quindi non entrano in funzione. Nel mio caso ho notato che quando perde aderenza dietro, come accenno a girare il volante per iniziare il controsterzo, taglia la potenza. Non vorrei che giocando su una strada in salita, sul tornante la ruota interna perde aderenza troppo velocemente rispetto all’altra e quindi entrano i controlli. Alla fine non c’è altro da fare che provare e provare e provare...tanto a noi ci dispiace!!!
Quello che ti succede in salita è perché non hai l’autobloccante, infatti la guida sui tornanti per me prima di metterlo era una pena... Entra in funzione il diff elettronico che cerca di fare l’autobloccante ma fa solo pietà...
Diciamo che se imposti le curve con l’intento di metterla volutamente di traverso il limite dello sport+ lo raggiungi tranquillamente.....se invece le curve le fai come devono essere fatte, anticipando solo un pò il gas in uscita, ti diverti ed i controlli non li senti
Sarà appunto perché hai l'autobloccante, in quanto lo sport+ non ti permette chissà quali traversi, riesco a girarmi bene in questa modalità solo se la sbilancio di brutto, il sistema controlla ma fa più fatica a riprenderla. Avrei preferito fosse più permissivo ma evidentemente hanno ritenuto che sia io massimo possibile per mantenere un certo grado di sicurezza.
Domanda….ma sulla F20 di serie c'é il diff elettronico che simula l'autobloccante meccanico o é solo sulla 140i?
che poi non è un differenziale elettronico ma un ripartitore elettronico di frenata nel senso che frena la ruota che gira troppo velocemente
