Ragazzi se la fortuna comincia ad assistermi(non ho tribolato i mesi di attesa del nuovo ma tra ricerca e beghe vaie....) tra un paio di giorni finalmente ritirerò la "nuova" auto. Sinceramente già sento l'effetto bambino e temo di essere troppo euforico in quel momento da tralasciare magari qualche dettaglio importante, esempio sono giorni che mi ripeto: Ricordati di chiedere del kit gonfiaggio ruote. Chiedo consiglio a voi che già che ci siete passati prima e più volte magari avete qualche dritta. La 116 è usata ma veramente poco 38000 e due anni, l'ho provata due volte per tratti di 5/6 km e mi sembrava tutto in ordine, però c'era già l'effetto bambino con il giocattolo nuovo . . . Sicuramente la prima meta sarà il benzinaio, però vorrei sapere che devo ricordarmi di fare prima e dopo, vedi anche eventuali reset da fare(non ho spippolato con infotainment ne navi(ho cervato in rete ma c'è molto poco in italiano, e neppure un video che faccia vedere come va sto navi business. . ) Dai su mettetemi sulla retta via
ti consiglio di provare il più possibile la parte elettronica, fari, tergi (soprattutto gli augelli dell'acqua), collega il tuo telefono e fai un telefonata di prova, vedi lo stato dei pneumatici, il clima e che i tagliandi siano in ordine. Poi basta provarla su strada.
con 38000km metti in conto le ruote (in base alla guada del vecchio proprietario)..poi se messe nuove stai apposto.controlla il clima se funziona...portala in silenzio e vedi se senti qualche rumore (guarnizioni porte escluse)..se hai un buon orecchio ascolta il turbo.... poi se hai dubbi portati un meccanico di fiducia e ci fai fare un giro....controlla i tagliandi se sono stati fatti....logicamente la doppia chiave. non ho capito che concessionaria o privato.....ricorda al venditore della garanzia di 1 anno se rivenditore....e chiedi se auto è incidentata...ricordagli solo che è tenuto a dirtelo se è incidentata altrimenti lui passa i guai. puoi vedere la storia della macchina da libretto se sono stati fatti i passaggi di proprietà ecc ecc. controllati un po tutte le giunture tra le varie lamiere per vedere se stanno apposto o pericolo auto incidentata. in poche parole prendi la lente di ingrandimento e mettila sotto...auguri....perché io dei venditori di auto usate mi fido poco ma veramente poco...........
Grazie per le risposte! Cercherò di fare una lista con quanto avete suggerito e sicuramente farò fatica a scendere!
No problemi spero proprio di no solo volevo sapere a cosa stare attento. Ma la cosa che cerco di ricordarmi, ovvero il kit di gonfiaggio gomme dove dovrei trovarlo? Nel vano dove normalmente sta la ruota di scorta mi pare di aver visto solo la batteria
Scusa se mi permetto ma lui ha chiesto appunto cosa deve controllare, e tra le cose gli hanno giustamente suggerito di verificare che non sia incidentata ad esempio, e in 38k km potrebbe pure essere successo ad esempio, no? Poi i km su certe difettosità/problemi potrebbero proprio non entrarci nulla. Per il kit di gonfiaggio non saprei, comunque appunto o in zona batteria o lato sinistro bagagliaio. In ogni caso non è detto che ne abbia uno, soprattutto se uscita dalla casa con pneumatici runflat.
Mi hai messo la pulce e ho controllato la scheda che ho scaricato su AutoRecods, dice pneumatici Runflat
Ecco, allora non è "obbligatorio" che quella macchina lo abbia. Io ho optato per compressore + stringhe di riparazione, meno pratiche al momento della foratura (anche se ad esempio mi hanno permesso di avanzare con uno squarcio di 2-3 cm su una spalla, cosa che la classica schiuma da kit non credo mi avrebbe permesso) ma una volta sistemata una foratura normale non devi neanche più recarti dal gommista in quanto il lavoro è già definitivo. Se si ha un po' di manualità, gli attrezzi giusti e le stringhe buone, io mi sento di consigliare questo sistema, che ho adottato in quanto stufo di dover sostituire cartucce di sigillante a scadenza periodica (o comunque dover sempre controllare che non fossero scadute).
Grazie mille! puoi suggerire qualche marca? Ma nel caso ora non fossero più installate RF ma normali va bene lo stesso il tuo sistema? e come le riconosco?
Un marchio di attrezzi, seppur costosi è Datacol, io ho quelli più un paio di tenaglie classiche che servono sia a rimuovere l'eventuale oggetto forante che tagliare le stringhe. E qui chiamo @Winterdog che ho già istruito a suo tempo ed è sicuramente "più fresco" di me come acquisto. Il mio sistema va SOPRATTUTTO bene se sono installate gomme normali, dato che IN TEORIA le gomme rft non possono essere aggiustate una volta forate, oltre che essere autoportanti e dunque non necessitano di essere subito sistemate. Se le hai le riconoscerai perché sono piuttosto di legno, nonostante la loro sicurezza intrinseca sia un bel vantaggio. Normalmente hanno simboli e sigle quali RSC, RFT, anzi facciamo prima così:
Eccomi, vediamo se ricordo ancora la lezione Della suddetta marca, mi sono procurato quanto segue: - Art. O330 210 Sonda a spirale - Art. O330 230 Ago con impugnatura per auto per una spesa di circa 26 euro + s.p. Come riferimento per i codici, il catalogo può essere richiesto ai contatti: http://www.datacol.com/it/le-sedi-datacol.html Oltre ai due attrezzi, mi sono procurato un cric (sennò come la smonto la ruota?), però non avevo pensato alle tenaglie...provvederò
Cacchio...ero convinto di avertelo detto! Oh, e poi perché io per gli attrezzi dal mio meccanico "di sfiducia" pagai 90€ ?
