La zetina di gruietta

Disse il proprietario di una z4 v12.

 

Scusami, però secondo me ti contraddici,dici che non t' interessa correre, però vuoi elaborare la tua auto e dici che la 23i automatica è ferma, mah...

 

Portate pazienza ma vedo solo adesso i post......sono pure ammalato, cerco di rispondervi al volo ;-)

Non ho mai detto che BMW non se ne accorge; ho detto che ci sono capitati più casi in tutta Italia in cui non se ne sono accorti e che ci sono eventualmente delle modalità per minimizzare questo rischio. Non in caso di incidente con macchina portata direttamente in BMW dal carroattrezzi.
Ripeto che cmq chi mappa fa decadere la garanzia, quindi non chiedetemi trucchetti o stratagemmi ;-)

 

No, prima si dovevano per forza aprire.
Adesso si possono sia aprire che fare via obd; il lavoro che ci si può fare poi è identico, non cambia a seconda di mappa più tranquilla o più spinta.

 

Aggiungo solo che se fate un incidente non è detto sia così agevole togliere il modulo in tempo.
Dipende dall'incidente.....sgratt.
E se rimane è ancora più visibile purtroppo.

 

Gia' che sei qui ti chiedo una curiosita'.
Ma e' possibile scaricare una mappa stock della 28i e ricaricarla tale e quale sulla 20i (con tutti isuoi pregi e difetti).
Immagino che si possa fare di meglio per quel motore, ma se uno volesse potrebbe avere una cosa indistinguibile dalla stock 28i (e non solo come coppia e potenza massima?)

 

finalmente un po' di chiarezza

 

Allora ricominciamo la tiritera: io non corro e non vado in pista, ci sono andato ad ottobre col 325 per provare esperienza perche' mai provata. Mi piace la spinta di ripresa per qualche allungo poi non sono uno che tiene su di giri e spinge a velocita' limite. La centralina sul 325 mi ha dato quel che cercavo in spinta in piu'. Punto fine, buona notte, buon giorno, buon pranzo e buona cena.

 

Il risultato di cui parli è ottenibile senza problemi, riportando tutti i parametri in mappa della 28i sulla 20i e l’abbiamo già fatto per alcuni clienti che non volevano troppa potenza.
Non però caricando semplicemente la mappa stock di una 28i su una 20i, l’auto non partirebbe nemmeno.
Bisogna sempre lavorare partendo dalla mappa stock dell’auto corretta o meglio, bisogna quantomeno lavorare sull’esatta versione software della mappa originale caricata in auto (da fabbrica o da successivo aggiornamento in Bmw).
Anche solo caricando una versione software diversa dello stesso motore, l’auto non partirebbe.

 

Quindi non hai ancora rotto il tendicatena e relativa distribuzione, non hai ancora travasato l'olio in turbina distruggendola e non ti e' ancora andata a fuoco l'auto... strano... si narra in giro di grossi problemi per gli N20 a 4 cilindri....

 

Si bhè io te lo dicevo come provocazione in quanto e' qui sul forum che ce la tirano a noi degli N20...
In realta' e' proprio diversi x1 (o x3?) con lo stesso nostro n20 che all'estero sono saltati col patino tendicatena cedevole, ci sono alcune discussioni in merito....
Oltre 300cv? Da far rabbrividire una 35i..... Pensa che i powechip ce li ho ad un tiro di schioppo da me....

 

Pare che rompono attorno ai 60mila.. sei gia' fuori pericolo tu. Ormai non si rompe piu. Puoi tenerla!

 

Io sono a 53000... e mi gratto e mi tocco tutti i giorni....
Di che anno e' la tua?