BMW Serie 4 F32/F33/F36 Consigli su misure pneumatici differenziati.

se devi montarli sui medesimi cerchi (che presumo non hanno il canale differenziato) lascia perdere.
il 255 richiede come minimo un canale da 8,5 pollici

 

Nessun pro su un 420d, solo contro

 

per essere più prolisso :-)...maggiori consumi, minori prestazioni, non puoi invertirle ....fermo restando il discorso del canale cerchio che , se troppo stretto, avrebbe un effetto estetico orrendo

 

ci sono decine e decine di topic al riguardo

 

Io ho sempre avuto tutte le bmw con i runflat...mi ci trovo bene, ormai gli ammortizzatori sono ben equilibrati con questi pneumatici per quanto mi riguarda. Consiglio Bridgestone oppure Pirelli come marchi sia per i 18 che per i 19.

 

gomme normali, marca e modello dipende da che uso ne fai...

 

Se vuoi un ottimo rapporto qualità / prezzo bridgestone s001 NON runflat altrimenti, se puoi spendere un po’ di più, Michelin pilot sport 4 o , se disponibili per la tua misura, 4s

 

Io possiedo le differenziate e dal punto di vista estetico sono appaganti su cerchio da R18
225 / 45 ant.
255 / 40 post.

Contro :
Non puoi invertirli
Lieve consumo di carburante e perdita di potenza ( confrontati con i 225 invernali su entrambi gli assi ) ma hai sempre 190cv
Esteticamente rendono meno

Pro :
Migliori l'estetica pneumatico più largo e più basso con barra inferiore
Maggiore tenuta di strada per impronta a terra superiore .


Io possiedo le Rft su pneumatici estivi differenziati Bridgestone Potenza S001 e non sento tutta questa rigidità rispetto ai pneumatici normali pur avendo l'assetto M Sport

Per le invernali possiedo le Pirelli Sottozero normali non differenziate sempre da R18 non Rft .

 

Anche io ho le s001 runflat. Nell uso normale vanno bene a parte la rumorosità di rotolamento. Nell’uso in pista o spinto invece sono un disastro e la misura differenziata diventa un boomerang perché il maggiore grip al retrotreno innesca un forte sottosterzo sia sul bagnato che asciutto

 

Sinceramente non noto nessuno sottosterzo adoperando l'auto in maniera normale con a volte sporadiche tirate anche in zone con curve con guida allegra . Ametto di non avere mai provato in pista quindi con andatura costante ad alte velocità , quindi non mi pronuncio sulla difficoltà riscontrata da fetr con l'utilizzo dei pneumatici differenziati .....

 

penso tu sia l'unico a non aver notato un perentorio sottosterzo delle F3x (più marcato su berlina e touring, meno sulla coupè) quando si guida allegramente, più marcato con le gomme differenziate a causa della maggior tenuta del posteriore che non allargando la curva (sovrasterzo) tende a spingere l'anteriore verso l'esterno della curva.

La precedente E9x già ne soffriva ma molto meno marcatamente (vuoi per le sospensioni più rigide, vuoi per la spalla pneumatico più ribassata).

 

i cerchi che hai adesso, al posteriore sono troppo stretti per le 255, l'effetto ottico sarebbe bruttarello

 

ottima scelta