BMW Serie 1 F20/F21 125i, SIBILO PRIMA E SECONDA MARCIA

Non ho ZF8, ma la butto lì...può proprio essere normale, insomma sibilano tutti gli ingranaggi in retro. Però ovviamente attendi gente che ha questo cambio.

 

Ma quali serie 1 montano lo ZF8?

 

Tutte le serie 1 automatiche
ZF 8hp50 o superiori. Dipende dalla coppia del motore

 

Mi sfuggiva che il guru aveva il manuale! Su 120d sai quale montano?

 

Presumo 8hp50, in cui le ultime due cifre indicano la coppia che sopporta (500 Nm).

 

Sono rimasto uno dei pochi alieni con il manuale, anche se riconosco le ottime doti dello ZF8.

Si direi che è quello.

 

Si è normale e dovrebbe acuirsi in sport

 

Che io sappia lo zf8 sopporta anche 600Nm

 

Ce ne sono di diverse taglie, a seconda del motore su cui è montato.

 

Potrebbe essere dovuto al blocco parziale del convertitore di coppia

 

Speriamo bene, facci sapere

 

Anche a me risultano diversi ZF8 in base alla coppia... sulla F20 montano il più piccolo..

 

Un attimo.
Parlo di coppie sostanziose oltre i 60 Nm, visto che questi cambi li montano tantissimi costruttori.

 

Il numero 50 indica la coppia che il cambio può sostenere. Quello è uguale (500 nm).
Sui diesel è diverso il convertitore di coppia a seconda della versione del motore. Stesso discorso per i manuali, cambiano solo le frizioni.
Sui benza è tutto uguale invece. Anche le frizioni.

 

Quindi, secondo te, sulla mia hanno montato un cambio con un limite di coppia coincidente con la coppia massima dell’auto?

 

Sulle LCI benza gli Steptronic sono tutti 50. Sulle pre LCI erano tutti 45 (la coppia massima del vecchio M135i era per l'appunto 450 nm, se non ricordo male).
Evidentemente va bene così, anche perchè non che se si arriva a 501 nm si spacca tutto, i margini sono molto molto abbondanti.
E' lo stesso discorso dei convertitori di coppia, che anche se sono ottimizzati per una potenza, in realtà reggono di più.
Le case costruttrici si prendono margini molto ampi