Salve,da una settimana ho ritirato la mia 125 d blue estoril.Premetto che l'auto esteticamente e' fantastica,full optional e con assetto e sospensioni adattive.Ho un grosso problema:bengo da una 120 d futura cambio automatico del 2007,con cui ho percorso 250000 km...ed avevo un ottimo feeling di guida,nell'inserimento in curva e nella guida veloce era un rasoio affilato.Con la nuova la sensazione non e'altrettanto piacevole...nom mi riferisco al motore bensi al feeling di guida.E' tutto diverso...mi sembra di guidare una berlina...un ' auto confort con un gran motore...sono un po' deluso.A qualcuno d' successo lo stesso?
Tranquillo, è normale, purtroppo. Se la vuoi come una e87 (e poi anche meglio) devi metterci le mani. Sembra impossibile che uno spenda una cifra che si aggira intorno a 100 milioni di vecchie Lire (rendiamoci conto) e per ottenere un assetto come quello a cui eravamo abituati debba sborsare altri quattrini, e non solo, deve pure sborsarli con upgrade aftermarket perchè per il nostro adattivo non è previsto nulla "della casa", o almeno non lo era quando ho chiesto io. E considera che l'adattivo dovrebbe essere la scelta migliore che si potesse fare. Ovviamente, prima di arrivare a variazioni "estreme" come le mie prova a giocare con angoli e pressioni; che gomme hai? Però so già che non ti basteranno...dunque, cosa che io ho fatto per ultima ma che ti consiglio di fare per prima, cambia le barre antirollio, ti stravolgeranno in meglio la macchina. Solo sarai ancora in garanzia, dunque devi vedere un po' come fare!
Purtroppo sulla f20 hanno optato per un assetto orientato al comfort mentre sulla e87 già la base era una tavola. Assetto a mio avviso osceno, ho montato dopo 1 anno un assetto molle + ammortizzatori after market. Anche col pacchetto m sport e cerchi da 18” di serie fa pena, se vuoi le sensazioni della e87 devo obbligatoriamente cambiare assetto completo.
Però dispiace togliere l'adattivo. Infatti lo ho mantenuto modificandolo, ora di certo è meno confortevole di prima, ma mettendolo in comfort è rimasto vivibile. Inoltre ora fanno anche i bilstein damptronic che vanno a sostituire plug&play gli adattivi di serie; io comunque con quello di serie e le modifiche mi trovo molto molto bene.
la cosa migliore è andare a step successivi prima cosa da fare, regolazione angoli e controllo pressione pneumatici (sembra strano ma spesso dalla concessionaria escono sballati) se non ti soddisfa, prima di pensare ad un assetto, cambierei barre antirollio e al limite sostituirei le runflat già così dovrebbe raggiungere un buon compromesso comodità/sportività se ancora non ti soddisfa, vai di assetto, segui le indicazioni di @ilGuru77 che mi pare abbia anche lui le adattative
Esatto @actarus8v , sono pronto a dare una mano se necessario, sono intervenuto subito , vedendo in lui...me stesso!
Qualsiasi intervento sull assetto successivo inficia la garanzia. Comunque una curiosità :vivi in Germania? No perché assetto rigido,oggi,in Italia, c on queste strade di m. ,autostrade comprese ormai,la vedo una scelta suicida e masochista. cosa te ne fai di una "tavola" su buche,avvallamenti, tombini sfonati, crateri vari?
Io penso dipenda sempre dal rapporto con il service con il quale si ha a che fare. Se spacchi un differenziale quanto ci scommetti che girano tanto che lo associano al fatto di aver reso tutto più rigido bla bla bla? Non voglio fare terrorismo ma solo valutare le possibili (ma anche impossibili, con un semplice cambio molle) conseguenze. Nel mio caso ogni modifica all'assetto è stata discussa con loro (e fatta da loro, anche se con pezzi miei), a condizione che se avesse portato a qualche "maleficio" sarei dovuto tornare in dietro.
Come tutti anch'io vorrei migliorare l'assetto msport ma le strade che ci sono mi frenano parecchio!! Le barre antirollio sono legali?
Tra le millanta modifiche che sono illegali fare...direi che se anche fossero è davvero difficile che le becchino! In ogni caso se asfalti qualcuno anche il granello di polvere che avrai nella tasca laterale sarà illegale e sarai fottuto.
Eccomi .qua..Ho fatto circa 2000km con la 125d..secondo 125d...Questa è equipaggiata con freni performance adattativo e gomme non runflat..con pilot ss...e altri opt ma non tecnici..Devo dire che venendo giù dalla Germania ora nei curvoni su i 190 200km h la macchina sta li....Non è pericolosa come il vecchio 125d che era una vera tragedia..Il rollio nel misto si fa sentire,ma con sti opt montati Grazia An ke al consiglio del mio amico Guru77 va molto meglio...La prima 125 d senza assetto e con ke Rf appena ritirata pensavo che fosse storta di telaio...La macchina saltava come un canguro ...Chiaro la ciliegina sulla torta sarebbero le barre ...Cmq non capisco come in Bmw se uno compra una Msport liscia ti diano un assetto così penoso....Avete mai provato una 123d m Sport...Quella si che era Piacere di guidare
Dimenticavo ha pure la variabile sport s...lo sterzo ora è più preciso e "corposo"..messo An ke questo optional sotto la supervisione di @Guru77
Grazie @Carlo Brogi troppo gentile! Sono contento che ti trovi bene con la tua belva...e tra l'altro dobbiamo sempre vederci! Sono davvero curioso di riprovare l'assetto stock e farti provare il mio modificato.
Ciao Carlo Sto per prendere 125d 2016 e volevo chiedere 2 cose 1. Non ho capito come hai risolto x l assetto e la questione della modalità sport S. 2 vorrei sapere se uno ha la macchina con RDC x la pressione gomme puo avere problemi mettendo gomme NON RFT? É vero che i sensori vanno a batterie?
Ti posso rispondere per il punto 2. Se metti i sensori su gomme Runflat o non runflat non cambia nulla, dato che non esistono sensori TPMS specifici per gomme RF o non RF. I sensori dovrebbero funzionare a batterie (durano sicuramente più di qualche anno).
