Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Se guardi i limiti non prendi 500 cv, e i velox sono più frequenti nei tratti rettilinei

 

Che paragoni?gli unici possibili a parità di motorizzazione...per me non ha alcun senso valutare un'auto solo per lo sparo sul rettilineo... tanto vale allora non investire in progettazione su sospensioni, telaio e riduzione dei pesi ma solo sulla potenza del motore visto che é la cosa più economica.

 

Come fanno gli Americani, insomma.

 

Avete letto la recensione tradotta di un giornale americano sul nostro blog??A me pare piena di vecchi preconcetti......cmq positiva....

 

Al limite a parità di peso/potenza, visto che un'auto più leggera e con la stessa potenza prevarrebbe in curva anche senza un comparto sospensioni migliore.

 

Se guardi i limiti non prendi nulla, anche la mia Panda Mjet supera agevolmente i limiti, ma è il conducente a superare il limite, non l'auto

 

Sei tu che hai citato i limiti per sminuire le performance telaistiche, per fortuna ci sono ancora strade dove ci si può divertire.

 

Ma quali limiti per sminuire? Ti ho semplicemente fatto notare che se non puoi dare il gas sul dritto in strada, non lo puoi dare nemmeno in curva nel 99% dei casi, se poi ti metti alla ricerca dei tornanti di montagna, allora hai ragione tu, ma devi avere voglia, tempo e modo.

 

Questo tuo messaggio é in parziale contrasto con il precedente...come fa un Cayenne (che pesa non poco di più di un Macan) ad avere un comportamento più sportivo della sorella minore?non c'entra il motore perché qui stiamo parlando di divertimento alla guida.

 

Mai parlato di comportamento più sportivo, ho scritto che va di più in ogni condizione, anche in pista (puoi verificarlo sul sito fastestlaps.com), il divertimento alla guida è cosa piuttosto soggettiva e non misurabile.

 

Continua anche a marzo 2018, almeno in Italia, il boom di vendite di Stelvio, che con 1.890 immatricolazioni surclassa tutta la concorrenza straniera (Q5, GLC e X3).

 

http://www.motorionline.com/2018/04...i-usa-marzo-2018-e-il-miglior-mese-di-sempre/

 

sempre più gente finalmente capisce che FCA con il gruppo maserati /alfa ( visto che sono progettate in simbiosi) non ha nulla da invidiare alla benemerita triade tedesca, che ormai sà solo sfornare banalità a prezzi superiori.
non sto lì a elencarle ( sarebbe da farci un poema), ma ne metto una ultima tanto per chiacchierare... la x2. configurata "decente" costa come quello che ho speso io per una executive stelvio 210cv . praticamente non c'è storia. se uno ha cervello per ragionare....va a capofitto dentro la concessionaria alfa.

 

uno scandalo vero..

 

Effettivamente, ma non è che in FCA facciano regali. In occasione del cambio auto di mia moglie, per una 500x 1.3mjt Lounge ci han chiesto 24.500 euro, imho non meno scandaloso. Fine ot.

 

X2.che e un Mini ricarozzata, legno rispetto all'oro meccanico del pianale Giorgio...

 

quella è una macchina che, per esperienza personale, si deve prendere solo con particolari offerte. ti capisco.

tra l'altro, vista la differenza di assetti e baricentri, con un comportamento stradale ben peggiore

 

Quello in cui dovrebbero migliorare è il rapporto con la clientela, anche perché almeno dalle mie parti le concessionarie della triade fanno pena in questo.

 

bene, in effetti quando vado in autostrada A1 incrocio spesso bisarche piene di sole Stelvio, una mattina nel solo tratto Parma Bologna a salire verso MI ne ho contate sei quasi tutte in fila.

 

In Italia tutte le Stelvio hanno di serie gli xeno 35w.
Venerdì a Balocco ne ho vista una con i fari alogeni, esiste o era solo un muletto?