Ahahah, quella e' sempre la soluzione. No, dai, adesso aspetto un 500/1.000km e poi mi pongo il problema.
Stamattina complice il sole e la mite temperatura (finalmente c'erano piu' di 5 gradi) mi sono preso un'oretta per andare a fare un giretto scapottato e sentire lo scarico modificato. Sono molto soddisfatto tranne per una cosa, anzi due (ma e' colpa di violetta). Molto bello il tono che ha preso, metallico, che ricorda quello della 997 GT3. Ottimo il fatto che non dia alcun problema di risonanza. Sotto i 2.500 giri e' indistinguibile da quello stock. Si favoleggia che nelle prossime centinaia di chilometri dovrebbe accentuare il tono metallico e aumentare leggermente come "volume". Le due cose che non mi piacciono: E', rispetto a Violetta, tanto (troppo) silenzioso a meno di non tennerla tra i 5 e 7 mila giri. Non borbotta in rilascio (che e' una cosa che mi e' sempre piaciuta0
I borbotii in rilascio dipendono più dal motore che dallo scarico, se proprio non puoi farne a meno ci sono mappe ad hoc che te ne danno quanti ne vuoi, occhio però che non risultino troppo artificiali che è un rischio concreto.
Non lo sapevo. Ad esempio con violetta, con gli scarichi posteriori non borbottava (ed erano comunque anche quelli la versione sportiva di Aero Racing) mentre con quelli laterali è un borbottio continuo Comunque no, non voglio mettere nessuna mappa custom. Resto dell'idea che possano creare più problemi che vantaggi.
Si magari un mix delle cose. In pratica la centralina del motore butta un poco di benzina in più che negli scarichi scoppietta
In realtà gli scoppi sono una cosa "artificiale" fatta da mappa. Ad esempio la mia mini in normal e green non scoppietta, lo fa solo in sport. Mi hanno sempre detto che il motore butta un po' di benzina in più che toccando le parti calde detona facendo lo scoppio. Comunque anche lo scarico fa qualcosa. Da quando ho messo il centrale libero pare che scoppietta molto di più, ma in realtà è che essendo più libero li fa con un tono maggiore.
Ripeto. Io non so come funzioni. Di certo con Violetta, a parita' di condizioni, con lo scarico di prima non scoppiettava neanche per sbaglio, con questo fa delle gran cose. Avevo sperato succedesse anche con lo scarico di Heidi ma cosi non e' stato. Non che sia un problema pero'.
Visto che è cabrio potresti risolvere gli scoppiettii mancanti con una bella abbuffata di fagioli e cotiche. Sai che scoppiettii dopo Scusate non ho saputo resistere
Perchè con lo scarico diretto il "borbottio" è dato dalle onde di pressioni naturali sulla combustione. (questo per casualità, dato che molto spesso lo scarico dritto è realizzato con metodi alla taglia e sostituisci. Molti perdono ai bassi facendo una cappellata del genere, ma con un V8 infinito non si accusa molto). Se invece è ben progettato esalta le onde di pressione e quindi enfatizza il borbottio. Lo scoppio di una parte di incombusti all'interno dello scarico va fatta post-catalizzatore o togliendo i cat, perchè altrimenti la miscela non ancora bruciata rischia di danneggiare irreversibilmente il catalizzatore, mandandolo a putt... Quindi o c'è uno scarico ad hoc che fa il borbottio, o togliete il cat e mappate. Mio consiglio, scarico ad hoc
Si ma infatti con la modifica fatta utilizzando lo scarico originale non mi aspettavo che Heidi borbottasse in rilascio ma lo speravo Invece su violetta credo sia dovuto alla dimensione delle pance (che sono posizionate nello stesso punto a valle, e vicino, ai catalizzatori) e forse la piu' corta linea a valle di queste. Almeno credo, visto che non ho cambiato altro
tratto più corto, ma sezione maggiore = stesso volume del sistema di scarico precedente.Lo scarico laterale risuona per conformazione del "barilotto" del silenziatore
Rammento che la mia zeta 2.5i 192cv scoppiettava in rilascio, ma parliamo di una categoria di mezzi "smodati" che solo alcuni possono capire... ;-)
Che ci vuoi fare sono mezzi particolarissimi. Avrà avuto la pancia ingrossata di suo, o dal precedente proprietario, fatto sta che scoppiettava in rilascio
La mia Z4 (sempre M54 ma 3.0) lo faceva in modo moooooolto sommesso solo a motore moooooolto caldo, dopo che avevo eliminato il piccolo silenziatore centrale e messo la marmitta Hartge (col senno di poi ho iniziato ad avere dubbi fosse originale Hartge).
C’è gente che compra una targa a quella cifra? Mah.. L’unica targa che comprerei con quei soldi è un 911
E' un'asta. Quindi 150'000 chf il dipartimento del traffico di Zurigo se li porta a casa sicuro. Si e' abbastazna figa come cosa, se hai soldi da buttare. A prescindere dall'identificativo porsche.
