GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport

Ragazzi ho avuto il piacere di piallare la ECU di gabo ed in seguito provarla su strada.
E' impressionante

L'erogazione e' piatta da 900 a 5000 giri e spinge con i suoi oltre 600NM in modo pauroso tenendoti incollato al volante.
L'allungo gia' in prima fa capire che si e' su un mezzo impressionante.

Sound ora classico non piu' "caffettiera style" sebbene a me prima non dispiaceva (forse alla lunga stacava si...)

Ha fatto un ottimo lavoro.

Un accenno anche al cambio manuale che poco dopo aver preso confidenza mi e' parso davvero veloce e immediato negli innesti

Complimenti

 

Che intendi per piallata? Non l'hai provata già mappata ho letto male?

Davide hai scritto sound da 5 cilindri tipico Bmw ovviamente hai sbagliato a digitare giusto?

 

Ca22uto

 

Si ma ho anzi ha voluto fare un reset di tutte le adattivita.

Gabo e' molto esigente su questo aspetto.

 

aaahhh ok adesso ho capito

 

Complimenti Gabo..
gran bel lavoro

 

Complimenti!! Ora finalmente ha ciò che merita quel motore..

 

Una realizzazione davvero ben curata in ogni dettaglio e che avrà lunga durata. Certo il buon Gabo conosce le mie idee e sa bene cosa penso di alcuni dettagli però bisogna dare atto che nella sua attuale configurazione ha una meccanica che lavora forse sotto certi punti di vista con meno stress del motore di serie e che comunque permette di dare sfogo ad una potenzialità e prestazione sconosciuta al motore stock.

Per cui un plauso per i mirati interventi eseguiti.

 

si zero stress e i dati parlano chiaro.
siamo oltre i 300cv

 

Top

 

Quali sarebbero le tue idee in merito ad alcuni dettagli ?

 

Già Beppe quoto Andrea illuminaci

 

Lavoro eccezionale sia chiaro, non è una critica ma una curiosità.

 

e bravo il Gabo.

 

In realtà, non è un illuminazione, quello che voglio dire, i risultati notevoli che ha ottenuto Gabo erano alla portata anche solo riprogrammando la ECU e mantenendo il DPF attivo.

Ad essere onesti, non proprio uguali in quanto Gabo grazie alla rimozione del DPF e conseguente riduzione delle contropressioni può comunque contare su un maggiore tiro ad elevato regime e maggiore allungo in alto, quello che voglio dire è che personalmente, ma è solamente un mio pensiero, posto un obiettivo, cercherei una via leggermente più economica per arrivare a certi risultati.

Trovo sotto certi punti di vista davvero un peccato limitare le potenzialità della sua configurazione allo stato attuale ma, come detto in precedenza, devo riconoscere che ha una configurazione che in qualsiasi condizione atmosferica sarà sempre perfettamente stabile, in affidabilità e senza stressare la meccanica più di quanto potesse fare in configurazione stock quindi ci sono come dire tanti aspetti da valutare.

Una configurazione come la sua, a briglie sciolte, è tranquillamente capace di superare i 340 cavalli con una fumosità irrisoria e non credete che serva chissà che incremento ulteriore in termini di pressione o iniezione di carburante.

 

AR147,infatti è quello che penso anch'io.
Tuttavia,siccome lui sta spesso sui 5000 giri come sembra,la scelta che ha fatto è sensata.

 

Davide stai spesso sui 5000 giri?