BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Buona sera a tutti.
Mi sono appena presentato nell'apposita sezione essendo diventato proprietario della 225xe ... quella dell'avatar!

Avrei gia' una domanda per Voi.

Sul manuale non ho trovato indicazioni in merito alla ricarica della batteria 12V di servizio.

Qualcuno sa dirmi se viene ricaricata quando si ricarica quella ad alta tensione o solo usando il motore termico?

Grazie!

 

Ciao Maury722, la mia xe deve essersi depressa sentendo la tua storia. Ieri mattina stavo circolando in Save battery, e sul cruscotto e' comparsa la terribile icona gialla "Check engine" - anomalia motore. Ho accostato, spento e riacceso, ma avevo ancora batteria e sono arrivato a casa. Ora sto circolando in Max eDrive, aspettando che mi chiami l'officina per capire quale e' il problema. Tienici (e ti terro') informato sul responso.

Ps. Hai per caso usato la chiamata TeleServices per l'assistenza? Nonostante io abbia l'abbonamento ConnectedDrive fino al 2019, copertura LTE buona, a me non sembra funzionare.

 

Buongiorno ragazzi, vi racconto brevemente l’avventura di stanotte,

Ciao, adesso non ricordo bene, prima ho chiamato con il pulsante in alto, ma quello, mi hanno spiegato, è solo per là sicurezza delle persone, quindi solo ambulanza, o polizia, poi ho chiamato tramite il navigatore, ma non ricordo se teleservices o l’altra voce, comunque il risultato non cambia, vi aggiorno domani, anche perché la macchina arriverà oggi pomeriggio in officina.

 

Aggiornamento della mia avventura di sabato notte, incredibile ma vero, l’officina ha trovato tracce di roditori più uno straccio nel motore, mi hanno parlato di una cinghia rosicchiata, e devono fare un controllo sui cavi eventualmente rovinati, non so ancora di che morte dovrò morire, pazzesco, ovviamente la garanzia non c’entra nulla, vi terrò aggiornati sul conto finale.

 

se non ricordo male è un problema segnalato nel forum bmw francese... alcuni tipi di roditori sono attirati da un materiale che compone i cablaggi delle active tourer...

 

Scherzi vero?

 

No...l'ho letto di sfuggita lo scorso anno su un forum mi sembra francese...

 

Avranno assemblato l'auto in Francia con le mani sporche di formaggio!!!!

 

Aggiornamento: partita la cinghia dei servizi, e 2 pulegge, una delle quali deve arrivare direttamente da Monaco, quindi fino alla prossima settimana sono senza xe, ma la cosa importante , è che me la fanno passare in garanzia ,e meno male, non posso far altro che ringraziare l’assistenza BMW del mio paese.

 

Ciao a tutti ragazzi. Sono nuovo e un amante dell'ibrido. Esattamente l anno scorso ho acquistato la Ioniq della casa coreana. Devo dire che ne sono veramente entusiasta. Sono talmente esaltato che volevo passare al plugin. Ho letto tutte le 43 pagine e devo dire che mi avete aiutato veramente tanto a conoscere questa fantastica BMW. Ho una domanda per i super esperti del tema plugin. Volevo sapere se qualcuno di voi ha provato a fare uno stesso tragitto, anche corto (circa 20km), prima in solo elettrico e poi in solo modalità ibrida con batterie scariche (con carica del 8%-10%). Questa domanda mi serve a capire quanto è veramente efficiente il comparto ibrido dell 225EX in termini di consumo. Io attualmente con la mia Ioniq dopo un anno e 13.000 km all'attivo ho una media complessiva di 4,64 l/100km (urbano, extraurbano, poca autostrada e parecchia montagna). Sto valutando in plugin perché io faccio 24 km al giorno per recarmi casa/lavoro e ritorno con la possibilità di box auto alla sera per ricaricare le batterie. Inoltre ho notato che con il freddo, e in Trentino l inverno non risparmia nessuno, la Ioniq ha peggiorato di molto i consumi dovuto alla fase di riscaldamento iniziale e le gomme invernali meno prestanti di quelle estive in termini di consumo.
Un saluto a tutti e grazie mille per l'aiuto.

 

Oggi sono a 3000 km con media consumo di 98 km al litro
Tra poco dovrò fare un corso di come mettere benzina ........
Comunque molto soddisfatto e una volta che si guida auto del genere nn si torna più indietro
Per rispondere all’ultima domanda del nuovo utente mi è successo poche volte di restare con batteria quasi a secco e comunque il motore entra subito in azione per far viaggiare l’auto
Quando finiscono i km disponibili in elettrico se hai una guida tranquilla riuscirai a fare altri 2 km senza usare il termico
Inoltre anche quando entra il termico e riesci a ricaricare frenando o viaggiando riuscirai comunque su alcuni tratti ad andare solo in elettrico come una normale auto ibrida
Comunque il bello viene quando usi tutta la potenza dell’auto con i 2 motori
È una figata Credimi

 

Ciao Pafio81, io ti posso dire la mia esperienza. Ho l'auto da giugno 2016 e ad oggi ho percorso quasi 38000 km per il 99% di strade extraurbane. Abito in provincia di Siena e per andare a lavoro il mio percorso e' pianeggiante ed abbastanza tranquillo, senza eccessivo traffico, facendo 40 km all'andata ed altrettanti al ritorno. Per quanto riguarda i consumi ho fatto solo la prova in modalità elettrica, come indichi all'inizio, e su 20 km il consumo e' 0 l/100 km perché l'autonomia in solo elettrico è circa 40 km quindi i 20 km sono facilmente percorribili. E' vero, comunque, che in inverno l'autonomia cala per la minore efficienza delle batterie, ma siamo comunque sempre intorno a 30-35 km. Per quanto riguarda il consumo medio, prima che mi azzerassero il parziale a 36000 km in occasione del primo tagliando, ero a 33,2 km/l o se preferisci 3 l/100 km circa. Oggi, dopo altri 2000 km la media segna 30,2 km/l e mi sembra inutile ribadire la mia più totale soddisfazione.

 

Si inizia ad aprire i tettini

 

Hai perfettamente ragione, domani infatti vado a farmi un preventivo per la Ioniq. Oggi dal forum hybrid synergy forum un ragazzo ha percorso oltre la percorrenza dichiarata dalla casa madre per 1 km. (64 km in solo elettrico). Con una temperatura esterna di 11 gradi e picchi di velocità a 90km/h su percorso extraurbano. Grazie per i consigli ragazzi.

 

Prima di prendere la mia ho considerato anche Ioniq e Kia. Costano come la 225xe, lascio a te le debite conclusioni del caso.

 

A parte che oltre 30k euro per una Kia sono un ladrocinio in ogni caso, comunque direi che ti sei confuso, diciamo così, visto che la Kia Niro PHEV (plug-in) PARTE da 36.700 € (e, come dici tu, da lì si può solo salire).
http://www.kia.com/it/modelli/niro-phev/informazioni/
Per inciso, la 225xe parte da 38.250 (non 39k), così per la precisione. Fanno la bellezza di 1550 euro di differenza per 83 cv e due ruote motrici in meno (a parte tutto il mondo di differenza tra le due auto). Ripeto, le conclusioni traetele da soli.

 

Buonasera sono nuovo e vi disturbo per un consiglio.
Faccio il tecnico commerciale e percorro circa 50000km anno per la maggior parte autoatrada (circa 70%).
La mia azienda ci da la possibilità di scegliere tra due auto in dotazione:
- Mercedes classe b 180d automatica, allestimento business
- BMW 225xe allestimento base ma con aggiunta di cruise control e drive assistant plus

Preciso che il costo del carburante è a carico azienda per cui non faccio un discorso esclusivamente di costo carburante ma di affidabilità.
Sarei interessato alla 225xe sono però preoccupato per:
- autonomia
- mancanza sensori parcheggio
- costo ricarica elettrica (che sarebbe a mioncarico)
- si ricarica davvero quando si usa la funzione Save batteri?

Mi scuso per la lungaggine ma la scelta è un po' complicata perché sarei interessato all' ibrido ma non so se possa essere una scelta adeguata per il mio tipo di lavoro.

Grazie.