BMW Serie 5 G30 Olio motore oltre il max

salve! che percorrenza fai giornaliera ? che vel media? che guida?
potrebbe dipendere dal far girare il motore troppo al minimo, percorsi brevi, senza raggiungere temperature ideali e l'olio si ESPANDE, magari con tutte sti tappi FAP valvole EGR bluediesel, uree e mazzi vari...
quanto era bella la 530d e 60 euro3 del 2003 con scarico diretto

 

Ciao Riccardo,...beh difficile da distante,...però per le prestazioni non costanti direi che è probabile siano da ricondurre all’utilizzo che fai dell’auto;le logiche di autoapprendimento dell’auto fanno si che questa si “adagi” ( passami il termine ) se viene usata in modo molto tranquillo...prova a scannarla un po’ e vedrai che dopo qualche allungo, ritorna ad essere quella di prima !!
In merito all’avviso del livello olio, non so cosa pensare...ma non farei passare troppo tempo e la porterei in officina al più presto !

 

Sarà mica che il filtro antiparticolato non riesce a compiere la rigenerazione completa e ti si è innalzato il livello?

 

Guida piu’ allegro ..
Saluti

 

Leggevo sta cosa dell' autoapprendimento...pensavo... ma quel discorso dovrebbe essere un optional ovvero l' adaptive drive, e comunque na mappa dell' auto, poi se metti in sport apprendimento o no lei per conto mio deve andare.... mia ignorantissima opinione eh.... comunque farei un giretto in concessionaria, alla fine guidera' anche soft ma 130km al giorno mica son pochi.

 

L’ autoaaorendimento e’ intrinseco alle centraline elettroniche che gestiscono il motore e il cambio
Saliti

 

...infatti, con 130 km al dì, una segnale di olio in eccesso merita la giusta considerazione/passaggio in officina

Anche se guidi con la modalità sport tutto il giorno ,nel traffico cittadino, dopo un po’ la logica del cambio si adatterà allo stile e inizierà a tenere sempre meno i rapporti, abbassando i regimi di cambiata ecc..ecc...se già normalmente, un’auto guidata costantemente in modo blando tende a “sedersi “ un po,...queste hanno la capacità di adeguarsi ulteriormente per limitare consumi e quant’altro; aggiungi Fap, Kat e Maz e relativi cicli di rigenerazione ed il gioco è fatto. Ogni tanto una sana strigliata non fa male , anzi !!

 

Almeno una volta al giorno ago del contagiri sui 5000 rpm ...
Saluti

 

portala in assistenza
se fai più di 30-40km al giorno NON DI TRAFFICO non può essere normale
tirarla non cambia nulla

l'aumento del livello olio o è legato (come qualcuno ha detto) ad un problema nella rigenerazione del DFP oppure c'è un trafilaggio di liquidi (acqua o nafta)
in ogni caso portala subito

 

OT ON: che c'entra il bludiesel?!
Per l'ultima frase: condivido in pieno...e ne so qualcosa!!!

 

Purtroppo le normative sempre più stringenti SOFFOCANO i motori,

esempio sulla mini cooper D il semplice DPF la cerina e cavoli vari dopo solo 100.000 km iniziano a dare problemi, ( è vero che conosco persone che hanno modificato e fatto più di 300.000 km ma in caso di incidente la assicurazione può negare il rimborso e attuare la rivalsa!!)

gia' con euro 5 si avevano buoni risultati,
poi euro 6 additivazione di Urea ecc.

mo vogliono limitare il DIESEL a favore dell'ibrido o elettrico: avete visto Jeremy clarkson in una sua recente intervista
citava che sulla TESLA in caso di incidente i vigili del fuoco non possono utilizzare acqua senno' rischiano di FULMINARE per corto circuito i feriti.
Anche sui motori grandi :Pulman, navi al momento il diesel non ha un valido sostituto.

 

Si, ho capito e condivido tutto ma, ripeto, che c'entra il bludiesel con tutto questo discorso.
Nel caso di specie, proprio per tutte le normative e, soprattutto i "tappi" per tale tipo di motore, il gasolio premium (e quindi anche il bludiesel dell'Eni che ora si chiama Diesel+) è certamente più consigliato rispetto al normale per cercare di "dare una mano", appunto, al motore già costretto a lavorare in condizioni "soffocanti".

 

Penso sia un errore di battitura, probabilmente intendeva il biodiesel

 

Ahhh...si è vero, non ci avevo pensato. Tra l'altro fortemente sconsigliato da Bmw come da altre case

 

Vero, peccato che la quota "bio" aumenti ogni anno anche nel classico gasolio.

 

Che io sappia, la percentuale del biodiesel cd "FAME" è ancora ferma (per fortuna) al 7%.
Ne abbiamo parlato a lungo ed approfonditamente nella discussione "Convincetemi ad usare gasoli speciali".
Ebbene, in taluni gasoli premium, la percentuale di FAME (il cosiddetto biodiesel "cattivo") una volta era addirittura 0% (il famoso Bludiesel+ dell'Eni). Ora, il nuovo Diesel+ ne contiene lo 0,5% (comunque una percentuale inferiore al 7%, altri marchi, invece, sono comunque al 7%) ed è per questo che nel mio post precedente sostenevo e sostengo che l'utilizzo di questi carburanti premium aiutino un pò soprattutto i nuovi motori ristretti da tutte questi aggeggi (FAP, DPF) imposti da queste normative del kaiser!!

 

@Riccardo012 ....qualche novità sul livello olio ??