Sostituzione olio cambio automatico. Parliamone.

Esattamente la procedura che mi hanno detto adotteranno...

 

c'è il rischio che si mischia il vecchio col nuovo?

 

Io ho speso 550 euro ivato compreso lavaggio, sono andato a Padova centro ZF, quindi tutti prodotti originali ZF. Molto soddisfatto, a distanza di 2 anni il cambio non ha mai più fatto impuntamenti in terza (a volte teneva la terza 500 giri più del dovuto). Sembra che ho un cambio nuovo.
A 300.000 Km farò fare la stessa procedura, e visto che sarà tutto smontato valuterò insieme a loro di revisionare il convertitore prima che si rompa

 

7 litri ? Ma su quale cambio ?

Cioè tu dici di staccare i due tubi a sx del cambio ?

La mandata ed il ritorno ?
Mai provato ma posso provare

 

Il lavaggio in pressione con macchinariomac lo hanno sconsigliato un po'tutti per evitare di mettere in circolo polveri metalliche depositate e far distaccare frammenti... Poi chiaramente chi ha il macchinario consiglia di farlo, chi non lo ha al contrario lo sconsiglia... Sono d'accordo sul fatto che non lavarlo e come fare un lavoro a metà, ma mi spaventa troppo pensare di staccare frammenti o roba varia. Sostituire semplicemente olio e filtro non sara il lavoro piu completo, ma credo sia l'unico per cui si possa avere certezze che male non fa (usando l'olio giusto chiaramente)...

 

Pensa che ho fatto cambio olio e lavaggio a 216.000 Km e il cambio è come nuovo.. o mi è andata di c.ulo o tratto bene il mezzo :) comunque vedi tu.. a me di default facevano solo il cambio olio a 450 euro, ho chiesto espressamente di fare il lavaggio a 100 in più

 

Se il cambio non HA PROBLEMI , tutte ste paranoie di frammenti non esistono .

Personalmente L ho fatto su moltissimi cambi mai rogne mia problemi

Lavaggi
Lavaggi con pulitore prima
Lavaggi con antiattrito dopo
A metà con coppa
A metà senza coppa

Il lavoro giusto e’
Pulitore
Coppa nuova
Lavaggio
Antiattrito con olio nuovo

E va meglio di sicuro .
Lo scrivo con certezza assoluta poiché fatto molte prove io .

Un cambio da problemi

130 oscilla contagiri
Se in partenza sfriziona troppo
Se sui 3000 giri in manuale qualche marcia da botte
Se al Max giri in manuale qualche marcia manda sistema in protezione

E comunque sia migliora lo stesso
Azzerando parametri adattivi sicuramente gli innesti migliorano

Zero paranoie , un olio nuovo non rompe anzi migliora

Un cambio con smeriglio dentro e ‘ un cambio olio fatto male

 

Ogni due cambi olio bisogna cambiar filtro al macchinario .....

Il danno lo fa la confusione la fretta la persona poco attenta .

Comunque proverò quel metodo molto facile

Stacco
Continui a riempire finché sputa olio pulito ....
Penso che 10 litro bastano perché 8 ci andranno sicuro

 

Ho già espresso opinione su altro post, sono solo a riconfermare l’inutilità del lavaggio cambio. Zf che ne sa più di tutti noi prevede cambio a caduta e stop. Nella procedura è indicato in un flow chart, che se il cambio presenta detriti olio scuro ecc.. il cambio è da revisionare. Se fate il lavaggio al cambio dovreste farlo anche quando sostituite l’olio motore.

 

Lavaggio significa cambiarlo tutto

Se hai smeriglio togli metà olio
Metti quello nuovo

Infetti L olio vecchio
Non ha senso proprio

 

Allora dovreste farlo a rigore di logica anche nel motore, l'usura derivante dai cinematismi del motore è di gran lunga superiore a quella del cambio, basti pensare che gli intervalli di manutenzione, seppur aumentati, sono di gran lunga inferiori (30.000km) a quelli dei gruppi di trasmissione, di norma esenti perchè riempiti con Lifetime oil. Se c'è smeriglio il cambio è da revisionare.

 

Ciao ragazzi,
Un'azienza specializzata mi ha fatto il preventivo di 630 euro iva compresa per il lavaggio del cambio, in allegato i dettagli, cosa ne pensate?

 

Ragazzi non devo convincere nessuno
Le frizioni per natura creano smeriglio
L umidità per natura rovina l’olio

Avete una bottiglia metà olio pulito metà sporco , viaggiate così vi trovate bene ? Bene non è un lavoro corretto .

Lavaggio significa scaricarlo tutto
Nel motore si può fare ci son prodotti appositamente studiati .

Io non son meccanico ho fatto prove su almeno 50 auto e il mio consiglioe’

Usate dal realoem L olio del vostro cambio
Timbrato Zf si trova facilmente (Puglia a buon prezzo ) comprate una coppa e andate in un centro cambi gli date 100 euro e via ...

 

Neanche io devo convincere nessuno ma le cose vanno dette correttamente, l’olio cambio non è igroscopico pertanto l’umidità non gli fa nulla, le frizioni creano ‘smeriglio’ che viene filtrato, cè il filtro apposta, la polvere generata è minima le frizioni servono per attivare i vari ruotismi epicicloidali per il cambio marcia. Lo scarico per caduta fa sostituire circa 6l d’olio che sono ben più della metà di quelli presenti nel cambio.

 

4.5 scaricando
Le frizioni almeno che anche tu lo hai smontato fanno smeriglio nel xdrive (personalmente cambiate ) figurarsi sul cambio .

Inutile mischiare olio nuovo con vecchio

Fai così scarica sul motore 4 litri e metti 4 litri olio nuovo

Per me e’ un lavoro pessimo
Voto 0

 

4.5l? su zf 6hp ne escono da 5,2 a 5,7l circa togliendo coppa. Che vuol dire scarica 4 litri d'olio dal motore? La procedura di sostituzione dell'olio motore prevede lo scarico dalla coppa e la sostituzione del filtro? stessa cosa è prevista per il cambio? bè perchè fare diversamente. Io seguo le procedure fatte da ingegneri, che eseguono test specifici in fase di progettazione e messa in produzione, non quelle fatte da chi deve vendere a tutti i costi prodotti "miracolosi". La procedura prevista da zf è quella? perchè non seguirla! ti ritieni superiore a loro in ambito tecnico sui cambi? Le frizioni del cambio auto non centrano nulla con le frizioni di un ripartitore di coppia. Il problema di base è che il preconcetto comune che gira è che ad olio ultrapulito, corrisponde durata infinita dell'organo meccanico, ma non è così, conta molto di più l'utilizzo che se ne fa e quindi la fatica a cui è soggetto.