Ahahah... no in realtà faccio un percorso giornaliero misto, da Perugia a Fabriano e viceversa.... attraversamento cittadino e superstrada/extraurbano. Viaggio quasi sempre con il cambio in manuale, forse aiuta...
Anch’io sulla mia precedente X3 F25 pre rest.... mi consumava un casinò di pastiglie...in 38000 km avevo cambiato 2 volte le posteriori e 1 anteriore...uso prettamente urbano...
Molto bene.. ho l'impianto M Sport...ho oltre 21.000km ed ho una autonomia residua di 100.000km sia all'anteriore che al posteriore. Utilizzo idendico all'x3 con in più circa 10 giri al Nurburgring e 2 sessioni di 20 min ciascuna all'a1Ring. Li ho avuto un pò di fading (circuito massacrante per i freni) quindi a breve metterò olio motul rbf660 e tubi in treccia
Ci tengo a precisare che io non ho uno stile di frenata a piccoli rallentamenti ma freno sempre deciso per un breve periodo e non a piccoli tocchi come vedo spessissimo fare. Non so se questo è il motivo della durata dei miei freni. Anche sul 320cd cabrio che avevo prima in 215.000 km ho cambiato le pasticche all'anteriore a 165.000km ed al posteriore a 200.000 anche se non erano finite. E li avevo almeno 30 giri al Nurburgring ed una sessione a Monza di mezzora....
giuro che non so come fai ,io a 57k le anteriore le ho cambiate da un pezzo e le posteriori mancano 5k
Non so che dire..credo che il tipo di percorso e lo stile di guida abbiano un impatto notevole sulla durata delle pasticche. Un mio collega di lavoro ha la compagna che guida in città con uno stile poco fluido, tipo gas-freno-gas-freno.. ha cambiato le pasticche anteriori della x1 a 26.000km con tanto di avviso sul cruscotto acceso da oltre 1000km....
Vabbè resta il fatto che io non né faccio ne pista nè montagna, città solo città e qualche volta tangenziale. C’è anche da capire perché a questo giro sono durate meno della metà di prima.
Ipotizzo: - cambio di "mescola" della pasticca da parte di BMW - il seppur limitato consumo dei dischi ha comportato maggior usura delle pastiglie
Ritirata oggi. Tenetevi forte, il mistero dei freni consumati è stato svelato. Appena sono arrivato l’acettatatore che aveva rilevato le pastiglie a 0 sul posteriore, quando il BCD mi Sava a 0 quelle anteriori, mi dice “ non so come ho fatto ma quando ho controllato la sua vettura ho confuso il posteriore con l’anteriore, in effetti le posteriori sono ok mentre quelle da sostituire erano, come le segnalava il BCD quelle anteriori.” Ora tralasciando la mia faccia da ebete quando mi ha detto questo, veniamo al dunque. Pastiglie anteriori cambiate a 38.000, quelle posteriori a 28.000 e sono più che a metà. Quindi non ho disimparato del tutto a guidare e ciò mi conforta. la spia motore che si era accesa ha segnalato un malfunzionamento del sensore di temperatura gas di scarico. Praticamente l’auto non eseguiva più la rigenerazione del DPF. Fortunatamente da quando la spia si è accesa alla sostituzione ho fatto pochi km, e ciò non dovrebbe aver provocato ulteriori danni. Ciò che però mi domando è: premesso che la spia si è accesa solo una volta, che non c’erano altri avvisi, se non mi fossi accorto (ricordo che basta spegnere e riaccendere e la spia sparisce) e non avessi portato l’auto in officina, mi sarei fottuto il DPF in poco tempo!! Quindi a che caxxo serve una spia che non rimane accesa?????? Vabbè ... sensore cambiato in garanzia (vorrei ben vedere così non fosse stato gli avrei dato fuoco all’officina!!). Collegamento USB al telefono. Tre diversi ricoveri in officina, la prima volta diedero la colpa al telefono e al cavetto e non fecero nulla, la seconda al software e mi riprogrammarono l’impianto, e ora finalmente si sono accorti che la presa USB ERA IN CORTO!!!!! Tale situazione a detta del capo officina avrebbe potuto fottere diverse centraline. Situazione Bluetooth... non ci hanno nemmeno guardato. Continua a fare lo stesso scherzo (anche con il nuovo telefono). Ci rinuncio.... Sensori parcheggio. Malgrado avessi fatto vedere i filmini da me fatti, la diagnosi è stata : nessuna anomalia. Hanno comunque (a detta loro perché sulla fattura c’è solo scritto “eseguita diagnosi nessuna anomalia” pulito le connessioni e spruzzato un liquido speciale ( che sarà il solito CRC per contatti elettrici). Devo dire che ora mi sembrano molto più precisi di prima. Bah... In ultimo, sulla fattura si legge:” Prova su strada”. Siccome scemo non sono, e siccome ho un antifurto che anche se è in modalità officina traccia gli spostamenti dell’auto e le accensioni morire, posso affermare che l’auto non è mai stata spostata se non all’interno dell’officina stessa. Devo dire che sono sempre più basito. Ah dimenticavo mi hanno regalato un lavaggio omaggio
Ecco appunto, non ci hanno neppure guardato....secondo me, vista l'esperienza USB, c'è l'antennina BT che non funziona bene, quindi non mollare e fatti passare tutto in garanzia Uh, perchè non glielo dici a quelli dell'officina? sarebbe interessante vedere ancora l'espressione con smorfia alla Mr. Bean del capoofficina.... Non so perchè, ma ho l'impressione che 'sto omaggio equivalga a
Cosa dire Ale????? Sul fatto della competenza dell’accettatore mi ero già espresso con te la mattina in cui ci siamo ritrovati in Bmw: non mi era sembrato un “fulmine di guerra” Per il problema telefono erano mesi che ti dicevo che la responsabile non poteva che essere la presa Usb: peccato che io faccia ben altro lavoro e loro riparano macchine Ti ricordi cosa ti disse Paolone? Avvocato il problema é da ricondursi sicuramente alla presa usb! Quando la competenza tra varie officine bmw fa la differenza. Sulla prova su strada.....preferisco stendere un velo pietoso
