Buonasera, sono possessore di una bmw 118d e81 del 2008. Purtroppo alcuni giorni fa mi sono accorto che c'era molto olio nella vaschetta del radiatore (aveva già formato la melma). Con il meccanico abbiamo pensato potesse essere lo scambiatore di calore così lui mi ha cambiato solo la guarnizione alla base. Ha fatto il lavaggio del circuito ed ha provato la macchina per accorgersi in seguito che l'olio si era di nuovo mischiato all'acqua in maniera cospicua e non solo derivante da qualche residuo rimasto nel circuito. La mia domanda è questa, è possibile che si sia rotto lo scambiatore all'interno oppure è meglio lasciar perdere e far visionare la testata? grazie in anticipo per l'aiuto ma sono abbastanza disperato.
Infatti non ho capito il senso. L'auto va perfettamente, anche il meccanico me l'ha confermato. Cioè qualcuno ha esperienze dove si è bucato lo scambiatore all'interno? E' un pezzo fragile?
Se non ti ha provato lo scambiatore se è danneggiato e rimettendotelo su....cambierei meccanico...bastavano 5 minuti in piu'
Si per carità, però ormai il danno è fatto. Quello che vorrei sapere è se lo scambiatore si rompe spesso su questi modelli.
Nella sezione in cui hai aperto il topic c’é il vademecum sulla tua macchina: a prima vista non é tra i guasti consueti. Tu hai già letto? Link
Lo scambiatore si puo' rompere non è una novità ma non dipende dal modello,dipende piu' che altro dal lotto e dal controllo qualità del periodo.
Si infatti, però mi interessava sapere in quanti con questo problema avessero riscontrato la rottura dello scambiatore di calore o qualche altro danno. Inoltre se potete confermarmi che si rompe più facilmente all'interno che a livello della guarnizione.
Cambia lo scambiatlr Ma che guarnizione ti ha cambiato il meccanico? è l'oring esterno ? Se si perché lo ha cambiato se non hai notato tracce di refrigerante/olio per terra?Ovvio che si può rovinare anche all'interno e fare trafilare olio nel liquido refrigerante...
https://www.etkbmw.com/bmw/IT/search/selectCar/E81/HC/BMW+118d/ECE/11_4065 Mi ha cambiato il numero 5 se usi il link sopra @paul520
Poi ecco dopo aver fatto il lavaggio, ci ha fatto un bel giro e quando è tornato c'era un'altra volta una grande quantità d'olio dentro alla vaschetta del radiatore e secondo lui non è quello che c'è rimasto nel circuito. L'olio infatti usciva solo dalla vaschetta del radiatore e non perdeva dallo scambiatore.
Infatti...quella guarnizione o/ring va cambiate se c'è trafilamento di liquidi perché capita che la guarnizione si irrigidisce col tempo e inizia a perdere,poi tanti meccanici fanno l'errore che cambiando quella guarnizione durante il rimontaggio dello scambiatore usano anche la pasta nera sigillante che crea spessore e di conseguenza non c'è la completa adesione e col tempo nonostante la guarnizione nuova inizia a perdere di nuovo... Io credo che il problema sia interno...dubito tu abbia problemi alla testata...
Anche io la vedo così, poi per carità tutto può essere. In ogni caso lo faccio cambiare del tutto sta volta e via.
stesso problema su una 320d e46 del 2004 con quasi 500milakm. provato scambiatore, risulta sfondato. adesso sto sostituendo scambiatore olio, gurnizione scambiatore e pulizia circuito raffreddamento con petrolio bianco, ma potrei anche non risolvere essendoci altro. il problema è iniziato con l'accensione spia olio ho rabboccato 2l senza controllare h20. dopo 100km si accende spia radiatore e mi accordo della melma. il motore si accende bene e va in pressione. vediamo senon ci sono altri danni
