Sacrosanto ed aggiungo che è almeno strano che la vibrazione arrivi tutta d'un colpo,...nessun segnale nei 2500 km percorsi ? Giusto per dare aria ai denti, sia chiaro, ma così come raccontato sembrerebbe più una "accoppiata" disco vecchio/ pastiglie nuove, oppure la perdita dei pesi equilibratura... e allora si spiegherebbe il sopraggiungere improvviso della vibrazione, altrimenti abbiamo sotto dischi che si consumano alla velocità del burro nel microonde...cioè, in rettifica dopo 4500 km mi sembra tanto, stante la guida dichiarata...a meno chè tu abbia fatto quei km con il piede sempre sul freno, leggero leggero ma sempre lì...
controllate stamattina erano tutte serrate più dei 140Nm e la macchina non vibra Messe a 140 altrimenti se dovessi forare non riuscirei a svitarle
No. Credo però alla dinamometrica che deve essere utilizzata. E vorrei che quando paghi in servizio sia svolto a regola d’arte. Mi sono rotto di pagare con soldi buoni e di ricevere cose fatte a capocchia.
nel mio caso le ruote erano state serrate dall'officina BMW una sola era stata rimontata da un gommista comune ma i serraggi erano paragonabili
Quando dico che paghi e ti ricambiano con servizi non fatti bene, mi riferisco anche a Bmw che non applica le prescrizioni. Quando avevo la moto bmw, mai visto che al tagliando effettuavano tutti i controlli prescritti sulla scheda. Però il mio gommista usava la dinamometrica per i perni ruota posteriore.
era per dire che tutti fanno così in 30 anni di macchina non ho mai visto gommisti serrare le viti gomme auto con la dinamometrica
posso essere d'accordo con te in linea di principio certo però non puoi pensare che, specialmente ai nostri giorni con tutte le norme di sicurezza che ci sono, un gommista che smonta e rimonta mediamente in un giorno 70-80 ruote possa serrare le viti con la dinamometrica tanti anni fa le viti ruote andavano a 80-90Nm e si faceva con la sola chiave di manovra... oggi le macchine arrivano 130-140Nm e sulle moto si viaggia anche a 240Nm (ducati monobraccio) senza pistola ad impulsi non si può più fare in questo senso io non lo pretendo dal mio gommista: me le riserro io alla coppia giusta ma solo per non impazzire in caso di foratura e montaggio del ruotino
Ad ogni modo se vi dovesse capitare di rompere il bullone antifurto (e non ve lo auguro) perche troppo stretto rovinando cerchio e bullone oltre ad imprecazioni varie, capirete a cosa serve la dinamometrica..
Neanche io ci credevo ma ora la pretendo e voglio essere sicuro che la usino..è un casino se ti capita in giro...
Sarà perché andavo da uno dei migliori gommisti di Bologna ( cavolo, quanto mi manca.... servizi sempre impeccabili, tante chiacchiere e consigli su gomme da montare estive e invernali, fui uno dei primi a montare le Vredestein appena uscite sul mio bmw... ) ma ricordo ancora ai tempi delle mie vecchie bmw che appoggiavano le gomme a terra della macchina, prendevano la dinamometrica, la regolavano girando il manico e si mettevano chinati a stringere i bulloni delle 4 gomme... E parlo, mi ripeto, di 10/15 anni fa....
Mah, non so, ma l'ultima volta che ho cambiato le gomme, peraltro su auto ultradecennale, anche il mio gommista a Roma ha fatto la stessa operazione, era circa un paio d'anni fa
è capitato proprio a me, ironia della sorte, non sai le madonne infatti non dico che non è utile, anzi, alludevo al fatto che in concessionaria non lo fanno comunque, pur avendo tutte le prescrizioni
Mai visto un gommista serrare i cerchi con dinamometrica e che io nella mia vita da automobilista ne ho viste cambiare di gomme...
A me risulta che, con certe tipologie di cerchioni in lega, sia fortemente consigliato serrare i dadi in modo uniforme, cosa che fare senza dinamometrica è certo molto difficile seppure non impossibile
