Linea bardahl ADDITIVI OLIO "PARERI"

Come da titolo apro questa discussione poiché sono incuriosito dalla linea bardahl riguardo i trattamenti e additivi olio motore nello specifico vorrei avere testimonianze o pareri riguardo al bardahl b2 oil treatment del bardahl trattamento lunga durata e del bardahl stop leak

--Bardahl b2 oil treatment

BARDAHL 2 OIL TREATMENT
Trattamento formulato per incrementare la viscosità dell’olio motore ad alta temperatura in modo da consentire una migliore tenuta tra pistone e cilindro ed evitare il trafilamento dell’olio in camera di combustione.

IL PROBLEMA

• Eccessivo consumo di olio dovuto a usura del motore
• Eccessiva fumosità allo scarico
• Perdita di potenza e di compressione del motore

LA SOLUZIONE

• Elimina o riduce l’eccessivo consumo di olio e la fumosità allo scarico
• Ristabilisce la compressione perduta, la potenza e la reattività del motore
• Aumenta la viscosità dell’olio a caldo
• Riduce l’attrito tra le parti mobili del motore
• Impedisce il passaggio dei gas di combustione nel carter dell’olio

MODALITÀ D’USO

• Come rabbocco o dopo il cambio, aggiungere direttamente nel serbatoio dell’olio, a motore caldo, nella misura del 5-10% (in percentuale doppia per i motori molto usurati)
  VANTAGGI
  • Diminuisce il consumo di lubrificante
  • Favorisce la tenuta in pressione dell’olio ad alta temperatura
  • Aumenta la capacità di carico del film lubrificante
  • Migliora il rendimento del motore e le proprietà antiattrito e antiusura dell’olio
  • Diminuisce la fumosità allo scarico per eccessiva combustione di olio.
  • Compatibile con oli minerali, sintetici e semisintetici
  • Adatto a tutti i motori a benzina e diesel. --Bardahl trattamento lunga durata
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  • TRATTAMENTO LUNGA DURATA
    Trattamento concentrato, formulato per incrementare le prestazioni antiusura e antiattrito degli oli motore.
    Contiene una formula unica a base di molecole di Fullerene in grado di rivestire le parti meccaniche del motore e formare un resistente film antiattrito ad estreme pressioni contro l’usura e la corrosione.
    
    IL PROBLEMA
    • Usura delle componenti metalliche del motore
    • Decadimento delle prestazione del lubrificante
    LA SOLUZIONE
    • Protegge il motore durante le partenze a freddo e nelle condizioni d’uso più stressanti
    • Diminuisce i consumi, sia di olio che di carburante, fino al 10%
    • Migliora le performance della pellicola di olio lubrificante anche alle alte temperature senza modificare la viscosità e le caratteristiche del vostro olio
    MODALITÀ D’USO
    • In aggiunta o dopo il cambio olio, versare una confezione nel serbatoio olio motore
    • Una confezione tratta fino a 6 litri di olio
    • Raccomandato sin dal primo cambio d’olio
    • Per tutti i motori 4T (benzina – diesel – GPL – turbo)
    • Miscelabile con tutti gli oli, compatibile con le marmitte catalitiche e con i filtri anti-particolato
    • Adatto a tutti i motori, benzina e diesel, aspirati o sovralimentati, compresi quelli di ultima generazione equipaggiati con dispositivi di post trattamento del gas di scarico e quelli alimentati a GPL e a metano
    • Non contiene sostanze nocive per l’ambiente (piombo o cloro)
    • Non intasa i filtri dell’olio
    • Rimane attivo per 15.000 KM
    VANTAGGI
    • Protegge il motore dall’usura anche nelle situazioni di lubrificazione limite; avviamento a freddo ed esercizio severo
    • Esalta le prestazioni del motore migliorandone il rendimento meccanico
    • Diminuisce le temperature di esercizio
    • Favorisce il risparmio di carburante
    
    
    
  • Bardahl stop leak
  • ENGINE STOP LEAK
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  Formulato per ridonare elasticità e volume agli elastomeri di tenuta del motore e per ripristinarne il potere sigillante.
  
  IL PROBLEMA
  
  • Perdite e trasudamenti di olio dal motore
  • Depositi sulle valvole e rumore al motore
  LA SOLUZIONE
  
  • Ripristina le proprietà originarie delle guarnizioni e degli anelli di tenuta (morbidezza, elasticità ecc.)
  • Arresta trasudamenti e perdite agendo sulle guarnizioni in gomma, sintetiche e naturali sia interne che esterne (viton, silicone, poliacrilato, buna-type N)
  • Aumenta il volume delle guarnizioni dal 15% al 70%
  • Elimina le perdite dell’olio motore
  • Libera i segmenti gommati e riduce i depositi sulle valvole
  • Non ripara le guarnizioni crepate e non agisce sulle guarnizioni in carta
  MODALITÀ D’USO
  
  • Aggiungere l’additivo ad un olio pulito e caldo
  • Una confezione tratta fino a 6lt d’olio
  VANTAGGI
  
  • Elimina e previene le perdite e i trasudamenti dagli anelli di tenuta e dalle guarnizioni in elastomero
  • Compatibile con ogni tipo di olio minerale, semi-sintetico e sintetico
  • Compatibile con i veicoli dotati di filtri anti-particolato o di marmitta catalitica
  • Adatto a tutti i motori benzina e diesel aspirati o sovralimentati, compresi quelli di ultima generazione equipaggiati coni dispositivi di post trattamento dei gas di scarico e quelli alimentati a GPL e a metano
  
  
  

Che ne pensate?funzionano?palliativi?faranno danni?morchia?

 

Ovvio sarebbe da pazzi usarlo su auto nuove di pacca o comunque coperte da garanzia...ovvio sono indicati su auto chilometrate o comunque con un motore stanco e che trasuda olio da guarnizioni ecc...

Parli del top diesel?

ora ci do'un occhio...

allora io ho da fare un cambio d'olio ad un 1.4 tdci con 194.000 km..ci sono un po di trasudazioni dal castelletto e coperchio punterie,non fuma azzurro gira come un orologio e dato che settimana prossima le faccio cambiare olio vorrei buttarci dentro un additivo e farlo da cavia poiché in 13.000 km si è fottuto un litro e 200ml di olio, (capacità 4 litri)...

 

Ho un amico fraterno ricambista che ha ottenuto l'esclusiva bardahl da poco ecco perchè chiedevo pareri su prodotti bardahl,

Ultimo cambio d'olio su questo motorino fu fatto con castrol magnetec 5w30 quando la presi per la mia compagna...ora vediamo di buttarci dentro 4l di bardahl technos c60 5w 40 (tanto alla fine per 20 euro in più in confronto al magnetec su 4 litri ne vale la pena) per vedere se si riduce un po il consumo d'olio e gli buttiamo dentro un b2 oil treatment e vediamo come va,al massimo ho lo sfasciacarrozze dietro casa...

 

Già è vero @faffo scusami dimenticavo che avessi il 325i...

 

Martedi pomeriggio dovrei farlo....poi vedremo se funziona e si riduce il consumo d'olio...

 

Oggi ho provato il b2 oil treatment...messi 3l e 600ml di bardahl technos c60 più 400ml di b2....rumore del motore cambiato dal giorno alla notte dopo una cinquantina di km,ora vediamo se il consumo d'olio di 1l e 200ml in 13mila km scende...Per ora l'orecchio ringrazia...

Prima volta che metto un additivo olio nel motore e l'ho voluto provare su questo 1.4 tdci della mia compagna...vediamo ora come va...

 

L'ho fatta anche lavare....vediamo stasera se ha apprezzato...

 

L'ho messo poiché essendo io fornitore di alcuni articoli per il rivenditore ed essendo lui un amico,mi fa un ottimo prezzo...poi ho voluto mettere l'olio bardahl proprio perché nel caso non funzionasse ci si può attaccare "all'alibi" che non ha funzionato poiché è stato fatto un miscuglio...