Eppure quando li devono rubare non hanno tutti sti problemi.. chiama la persona giusta, dagli la mancetta e vedrai te lo toglie...
Dopo n punte consumate/spezzate senza che l'inserto si muovesse di un decimo, questa mattina sono andato dal mio gommista il quale non sapeva cosa fare. Consultati altri gommisti nessuno ha voluto prendersi la rogna. Poi mi sono ricordato che quando mi capitò anni fa col 320, il gommista di allora mi mandò in carrozzeria dove lo tolsero saldando sopra un altro bullone. Morale sono andato nella carrozzeria dove si appoggia la concessionaria ed il carrozziere mi ha mostrato una bacinella con un mucchio di bulloni estratti nelle ultime settimane. Con molta abilità ha saldato un altro bullone sulla testa del primo e dopo alcuni tentativi è riuscito a svitarlo. Il bullone è composto da due pezzi forzati tra loro con un millerighe. Al primo tentativo è venuta via solo la testa del bullone e quindi ne ha dovuto saldare un altro. Tolto il bullone sono andato in concessionaria a farmi togliere gli altri 3 e li ho sostituiti con bulloni normali. Inutile dire che è costata più la sostituzione dei bulloni sani, 5 minuti di lavoro, che il lavorone fatto dal carrozziere per togliere quello rotto.
Quindi il buon vecchio sistema. Ottima scelta. Non avevo dubbi Bene, dai, adesso puoi venire a trovarmi ancora
Sempre fatto da solo, ma quei fori erano troppo grossi, per questo facevi fatica. Comunque alla fine l'hai tolto e questo é l'importante. Ho risolto cose ben più difficili, ci voleva più pazienza e metodo
Questo non coincide con quello detto finora qui dentro: i prezzi dei concess bmw sono gli stessi officine generiche e tantovale farsi fare i lavori in conce ufficiale. Strano è costato piu del carrozziere. Molto strano. Stranissimo.
Vai su argomento tagliandi peraltro recente e leggi...eccome se è stato detto. C è una bella differenza dai 60e all'ora bmw ai generici ma chi ci va è grullo perché costa uguale e non hai il lavoro fatto come in bmw e tantomeno timbrino e garanzia.
Se la cifra non è alta tanto vale andare in conce. Ad esempio per fare le pastiglie freni posteriori mai andrei da un meccanico generico che non ha il tester per aprirle e sono parecchi senza. La z4 per olio e freni la portavo in conce dato che era in garanzia e non costava tanto. Mini e mx5 le tagliando io a 360 in tutto
Non capisco perche' con te mi trovo concorde sempre su tutto.... e con gli altri no sempre opinioni differenti.... forse perche' ANCHE TU sei uno che ti sporchi le mani e ci guardi dentro nelle 'rogne'? Avevo gia' sentito la storia delle pastiglie posteriori... piu di qualcuno le ha toccate da se' o meccanico generico e poi sono spuntati errori sul freno a mano elettrico....
Ho usato punte da 2mm lo stesso calibro della femmina. L'acciaio del maschi rimasto incastrato dentro è durissimo ed il bordo di attacco frastagliato. Anche battendo col punzone per creare un invito alla punta non veniva minimamente scalfito. Cambiate proprio ieri da solo... c'è il trucco per farle senza tester.
@Lohengrin a quanti km sei oramai sulla z4? Ha gia' abbondantemente superato quello che per qualcuno e' il punto di non ritorno della manutenzione straordinaria (che ti fara' scoppiare la macchina) gia' da qualche decina di migliaia di chilometri se non ricordo male, vero?
Ce lo sveli???? CHi ha passione del fai da te potrebbe esser interessato dei preziosi consigli di questo forum....
Dai smettila macche' punto di non ritorno... su dai dopo i 100.000 c'e' una certa usura ed e' piu facile dover far lavori, cambiare pezzi... inutile che continui a girarci atttorno e poi vai al lidl a comprare il carichello. Diciamo le cose come sono. Passano gli anni, passano i km... e' anche normale. Non si parla di punto di non ritorno ma con anni e km e' normale.
99500 ovvero appena il 10% di quello che mi aspetto percorra prima di creare problemi seri :) Nelle pinze normali il pistoncino arretra esercitando una pressione adeguata. Nelle pinze posteriori della E89 bisogna far ruotare il pistoncino (diversi giri) finchè non arretra in maniera sufficiente per poter accogliere le pasticche nuove più spesse. Se la pinza è fredda, sotto zero come la prima fatta settimana scorsa, per ruotarlo è necessario usare una pinza da idraulica con del nastro sulle punte per non graffiare il pistoncino. Ieri ho cambiato l'altra che era ancora calda ed è ruotato con molta meno fatica.
