E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Buonasera a tutti!
Sto rientrando dopo un piccolo intervento alla mia 435i sotto le sapienti mani del @Franzzz, che mi ha smontato mezzo anteriore per sostituire il faro sinistro (ricordate che avevo preso un sasso o qualcosa di simile in autostrada?).
Lavoro di 2 ore ed esito impeccabile!
Mentre tornavo a casa stavo però pernsando che quasi quasi è venuto il momento di pensare ad una sua sostituta, anche se va talmente bene che mi sembrerebbe quasi un sacrilegio pensare di venderla!
Tuttavia, sentire anche soltanto avviare quella del Franzzz mi ha riacceso insani e irrazionali propositi
Insomma, chi fosse interessato alla mia mi contatti in pvt, ah ah ah!

 

Ho provato la RS5 quest’estate e, infotainment e finiture a parte, mi ha lasciato sorprendentemente freddo...
Certo che, sempre rimanendo nell’usato, anche una Giulia Quadrifoglio non mi dispiacerebbe. Però ogni volta che vedo (e sento) una M4 d’improvviso è come se non esistesse altro...
Boh, vedremo!
Intanto comincio a ragionarci, partendo dal recupero (di parte) della provvista

 

A gennaio penso di si.

No, non credo sia compatibile, perché mi pare sia diverso il rapporto al ponte.

 

Beh, nulla di nuovo: Alpina più confortevole e con uno sterzo migliore, M4 più spigolosa con un sound che la fa sembrare due volte più veloce, ancorché nella realtà non sia così.
Quello che si trascura è che BMW ha fatto enormi progressi nel setup della M4 dalle prime versioni del 2014 a quelle attuali, raggiungendo l'optimum con il pacchetto Competition. Vi sono diversi test dove il pilota evidenzia come noti dei miglioramenti nella guidabilità ogniqualvolta mette le chiappe su una nuova M4.
Il gruppo di M4isti di cui faccio immeritatamente parte sa bene quanto questa vettura possa cambiare atteggiamento modificando il software di sospensioni, cambio, differenziale autobloccante, motore, sterzo...
Vero che quella in prova è una M4 CP però...
Visto che oggi ho tempo, adesso mi guardo anche gli altri video

 

Ecco, questo l'avevo già visto!
Quanto alla taratura eccessivamente "conservativa" dell'MDM, confermo. Tuttavia, anche qui vi sono varie possibilità di personalizzazione, come potrà confermarvi @Franzzz, a partire dalla possibilità di attivare i settaggi più permissivi della CS.
Ciò non toglie che la M4 dia il meglio di sè a controlli disattivati completamente, con il suo evoluto differenziale autobloccante che svolge un lavoro egregio. Certo l'asticella della perizia di guida richiesta si eleva parecchio e di pari passo corrono i rischi di avere 450cv liberi sull'assale posteriore lungo le strade di tutti i giorni, mentre ben sappiamo che la taratura DTC delle altre Bmw, compresa Alpina, si attaglia certamente meglio al concetto di divertimento "controllato" che dovrebbe sovraintendere ad ogni nostra cavalcata lungo le strade aperte al pubblico.
Ma non si può volere tutto dalla vita... Diciamo che se provenissi da una banale berlina con 200cv o giù di lì, probabilmente tra le due opterei per la B4S. Provenendo da una 435i con vari upgrade, passare ad una B4 forse non avrebbe molto senso e non mi darebbe quella sensazione di novità che mi può dare una M4.