Dalla E92 335is alla BMW F30 ActiveHybrid a LEI...

Si in effetti ho tenuto una guida pulitissima e l'auto non credo offra di piu

oh io aspetto dal 2012....... Tu mettitela via fino al 2020!

CMQ hai un kit PPK che te la fa volare come una M4 stock quasi !

 

Fidati....
Quando cacci su quel software originale, dimenticati della tua attuale auto. Ne stai comprando un'altra.

 

Quoto

 

Si esatto.

Non ho dubbi. I riscontri cronometrici 100-200 parlano chiaro.

 

Che sound ragazzi........

 

Si Setup CS su motore ammo differenziale cambio DSC

Semplicemente fantastica. Non ho parole per descrivere quanto quest'auto diverta a prescindere dai freddi numeri come 0-100 o quarto di miglio.

L'auto e' un videogame.

Il Setup CS la rende ancor piu' stabile e comoda alle basse andature e una lama alle alte.
Il differenziale autobloccante con software CS e' decisamente piu' libero e divertente e rende l'auto sempre governabile e prevedibile.
Impianto frenante perfetto

Appena posso faccio un video all'aperto (sperando poi di provarla al piu' presto verso Marzo ad adria)

 

Esatto

Avevo gia' di serie Mdrivers Pack per cui limitatore ai 290 di tachimetro.

A dire il vero la CS ha uno scarico apposito decisamente piu' violento.
ecco unica differenza assieme forse a un peso minore e gomme sport Cup2

 

Esatto
Barra antirollio posteriore in comune con la CP.


Ricapitolando

cofano Carbonio
Antirollio posteriore CP
Scarico aperto

Setup dedicati motore, assetto, dsc, differenziale, cambio (aggiornabili su qualunque M4 con software 11-2017)

Lo scarico in realta' da note tecniche semplicemente regala un sound piu' metallico ma non e' ai livelli del performance. Semplicemente uno stock con i 4 Finali con geometrie diverse.

 

In questi giorni di pioggia e temperature non proprio invernali (Ricordo che monto ora 4 termiche 255/35 alla loro seconda stagione) ho provato a guidare l'auto nelle varie modalita' e con diversi controlli trazione.

Sport+ e Controlli trazione completamente disinseriti (Quindi modalita' RACE) :

L'auto e' inguidabile. Troppa potenza troppo nervosismo. Il tema principlale sono i 600nm disponibili da subito e senza il benche' minimo freno da parte del DSC .
L'auto e' incredibilmente impegnativa. Si suda proprio del gestirla e ti fa capire che non ti e' concesso sbagliare in nulla.
Ovvio parliamo di oltre 400Cv TP e le nostre strade...... Nulla di nuovo insomma e credo che questo feeling sia comune a tutte le supersportive di analoga concezione.



SPORT e MDM (Guida street performance e differenziale autobloccante elettronico attivo) :

Molto meglio. Erogazione piu' pulita e, nonostante il differenziale conceda abbondanti perdite di aderenza il setup ammo piu' morbido unito appunto alla supervisione del DSC che entra solo "al limite" l'auto e' divertente e controllabile senza grossi problemi. Resta tuttavia ancora poco efficiente nel misto stretto.


Guida Efficient e DSC ON :

Quasi ottima. Partenze efficaci, acceleratore molto lineare e pulito e DSC in grado di colmare ogni svista/errore traiettoria.
In questa modalita' si sente proprio sia il lavoro dello pneumatico che il suo limite che nel mio caso e' legato al modello molto piu' "performante" su neve e temperature prossime allo zero rispetto a questo clima molto anomalo almeno nelle ore in cui io uso l'auto.


Nulla di nuovo se ribadisco che in quest'auto la scelta delle gomme e' fondamentale se la si vuole sfruttare e gestire al top


Nel mentre sto cmq lavorando alla mappatura degl'ammo cercando di trovare il giusto compromesso fra tenuta e comfort.
Ad oggi le M oltre alle impostazioni della casa possono caricare altri 6 setup derivati dalle CP e dalle CS a seconda poi raggio e spalla del cerchio /gomma





Dopo 6 mesi d'utilizzo cmq ritengo questo coupe' ai vertici della categoria. Regala solo emozioni e complimenti da moltissime persone che spesso si fermano a guardarla.