BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Misure tappi swirl flaps

Quindi motore m47, tappi da 22 mm.

 

Si le guarnizioni su m47 sono tutte uguali , le avevo prese anche io dalla Germania

Quando smonti già che ci sei dai una bella pulita a vavola egr collettore e sensori vari , verifica anche le candelette , nel caso, se le vuoi cambiarle fai attenzione quando le sviti a non forzarle troppo, se sono molto dure può rompersi il filetto rimanendo incastrato nella testata , innaffiale bene con lo svitol prima di svitarle

 

mi sa che prima o poi voglio controllare anche la mia Egr. ho eltto un pò in giro e nonc apisco se conviene o meno eliminarla e soprattutto senza fare mappatura( per il momento)

 

no no codifiche pur avendo tutto su pc e cavo, non voglio farne, vorrei solo capire cosa converrebbe fare

 

ti da percentuale @Gabo ? se me la regala la potrei anche provare

 

Il sensore map lo trovi dietro il collettore come in queste foto





per il fap, la spia non so , ma dopo averlo svuotato devi far togliere le rigenerazioni , io lo avevo fatto fare dal mio mappatore , mi aveva forato il fap lasciando il suo catalizzatore , eleminato egr elettronicamente, tolto rigenerazioni e mappa.

Potendo smontarla per un controllo e una pulita male non fa , sulla mia ex 120d la egr l'avevo smontata a 160.000km ed era parecchio incrostata, a differenza del collettore di aspirazione, che invece l'avevo trovato ancora abbastanza pulito e lamelle ancora sane.

Eleminare la egr conviene per tenere il motore più pulito, quello che non sono sicuro è se così facendo si va ad affaticare di più il dpf , in genere chi fa questo tipo di operazione toglie anche il filtro antiparticolato.

 

anche questo sensore conviene pulirlo vero?

grazie

 

Se hai molti km direi di si.

Se il beccuccio del sensore map ( quello che rimane all'interno del collettore ) fosse incrostato da morche, il segnela che manda alla centralina potrebbe non essere più corretto , ovviamente il motore non renderebbe più al 100%

Onestamente pensavo che il sensore map fungesse anche per quello , di fatti quando si monta un modulo esterno, il connettore dedicato alla pressione del turbo va fissato li , poi se esiste un'atro sensore sovralimentazione non saprei risponderti .

Il sensore temperatura dovresti trovarlo sulla tubazione che parte dall'intercooler fino alla egr.

 

sul lato aspirazione nei diesel ci sono questi sensori, in ordine di percorrenza dell'aria aspirata:

- debimetro
- sensore temp. aria
- sensore pressione turbo

 

Ottimo

Per curiosità, come hai trovato erg e collettore aspirazione , erano molto imbrattati ?

inoltre hai trovato miglioramenti dopo l'intervento ?