F32 e l'anteriore ballerino. Come stabilizzarlo senza distruggere il comfort

La questione è stata trattata, molti ne hanno parlato e si sono fatte svariate ipotesi. Le runflat, gli ammortizzatori, la scatola sterzo ecc ecc...
Vorrei provare ad affrontare la situazione con voi prima di lanciarmi in spese folli, e vorrei anche prendere in considerazione il fattore della portanza aerodinamica.
Escludendo le RF, escludendo un malfunzionamento degli ammortizzatori, escludendo la scatola sterzo ecc... fondamentalmente rimangono 2 interventi da fare:
1 indurire le sospensioni
2 equipaggiare con un sottoparaurti a lama ( splitter) per aumentare il carico aerodinamico sull avantreno

Essendo una questione relativa alle alte velocità, pensate che una buona lama sotto para sia sufficiente a dare quel giusto incremento di stabilità che le serve? A mio avviso questa potrebbe essere una soluzione da non trascurare, perchè ci permetterebbe di non dover sostituire le molle con un assetto troppo rigido, evitando quindi di buttare via gomme e cerchi ad ogni buca.

Avendo toccato con mano la scarsissima qualità dei prodotti aftermarket ebay, sto valutando l acquisto della lama della vorsteiner

http://vorsteiner.com/application/b...-carbon-fiber-for-bmw-f32-4-series-m-sport/#2


Se non dovesse essere sufficiente l unica altra opzione rimasta sarebbe indurire le sospensioni, intervento che però pregiudicherebbe sensibilmente il confort. A questo riguardo, essendo che si tratta di un modello M sport ( che dovrebbe essere un paio di cm piu basso dell'assetto standard) le AC schnitzer penso risulterebbero inutili in termini di indurimento (correggetemi se sbaglio) e l unica ipotesi sarebbero le Sportline di eibach..??

 

Ho un 428I Msport mappato, scarico ecc. L'auto viaggia e l intervento è necessario. Ora tutto sta a capire quale e come.
Essendo che ho le adattive non mi va di sostituire gli ammortizzatori con un sistema non pneumatico. Sostituirei solo le molle

 

Si, già tolte e sostituite con ps4s 235 avanti (anziche 225) e 255 dietro r19

 

Riguardo al discorso chili deportanza e paraurti staccato, se come suppongo tu monti la lama Mperformance avrai notato che la superficie aggiuntiva non è poi tanta. Si tratterebbe di qualche chilo in più, sempre relativo alla velocità, che però dovrebbe essere sufficiente ad aumentare un minimo la stabilità. Da qui a staccare il paraurti penso ce ne passi. Al contrario invece si potrebbe staccare la lama, come capita spesso e volentieri quando si fanno i lavori a tirar via, sintomo questo che effettivamente il coefficiente aerodinamico c è e come.

 

Per chi ha assetto M è sicuramente molto piu semplice la scelta. Cambi sospensioni complete e via. Per chi ha l adattivo non è cosi semplice. Mi dispiacerebbe rinunciarci sinceramente perchè lo trovo molto comodo. Ho letto che in america flashano il software probabilmente per indurire in determinate modalità di guida. Questa sarebbe una soluzione ideale.
In passato ho sostituito su un altra vettura (120D) le sospensioni Msport in dotazione con il bistein b12 ( ammo b8 ed eibach sportline) e ti posso garantire che sebbene l auto avesse acquistato moltissimo in stabilità il confort di guida ne ha inesorabilmente risentito. Ed in quel caso avevo anche una spalla da 45. Ora siamo su 35 e 40 e già cosi ho sfondato uno pneumatico a 5kmh su una buca... passare ad un b12 nuovamente sarebbe una scelta che eviterei volentieri se potessi avere un alternativa

 

Gabo ma che tu sappia c è qualcuno in grado di modificare le adattive tramite software come fanno gli ammerigany? Come dicevo, rinunciare alle adattive per adottare un classico sistema mi sembra davvero un peccato

 

mp