Radiatore: acqua demineralizzata si, distillata no. Perchè?

Un' acqua distillata è di sicuro demineralizzata, almeno dal punto di vista chimico. Da biologo posso dirti che l'acqua distillata è da considerare un solvente e con un ph abbastanza acido. Credo che sia questa la ragione (non ne vedo altre) visto la buona reattività dell'acqua distillata con i metalli.
L'acqua demineralizzata non affronta gli stessi processi ed è, quindi, da considerare meno "pericolosa" per i metalli.

 

Meglio evitare la distillata,io uso solo liquido radiatori (pronto all'uso) di buona qualità,quando ho dovuto rabboccarlo o diluirlo(in quantità prestabilite) ad esempio facendo lavori su altre auto,ho usato acqua da bere,ma avrei potuto usare anche qualla di rubinetto,sempre che non fosse troppo dura.IMHO

Per maggiori info,farò intervenire un amico esperto in chimica,lui saprà dare spiegazioni ben più precise.

P.s.
Non chiedetemi che cambia da demineral. a distill. ,perchè non so che dirvi,io son un pò meccanico non un chimico.

 

coinvolto da steve, mi intrometto:

l'acqua distillata è necessariamente demineralizzata, come ha fatto giustamente notare zimon, ma avendo subito un processo di distillazione (due cambi di stato) ha praticamente lasciato nel recipiente di evaporazione tutti i componenti, compresi batteri, muffe, sostanze organiche e gas disciolti.
chiaramente nel momento che avete l'acqua ricondensata, a contatto con l'aria, già ricomincia la dissoluzione dei gas al suo interno (ossigeno, azoto ed anidride carbonica), ma cmq non avrete traccia di calcio, altri metalli, anioni etc.
per demineralizzata si intende invece un'acqua che ha subito unocamente un processo di demineralizzazione (appunto), che si ottiene facendo passare l'acucqua attraverso delle resine scambiatrici di ioni (una per gli anioni ed una per i cationi), il risultato è che la quasi totalità (dipende anche dallo stato di uso delle resine) delle sostanze ioniche (tra cui il giustamente temuto calcio) resta intrappolato nelle resine, passano però le sostanze organiche tutte le sostanze poco polari, i batteri, le muffe etc. ma per gli usi comuni questi "residui" non creano problemi.

quando su un'etichetta si scrive distillata/demineralizzata... si crea (volendo credere alla buona fede) una confusione.

per quanto riguarda la questione acqua di fontava/acqua distillata nel radiatore, seguite l'esempio di steve. a meno che non abbiate un radiatore che perde, in tal caso aggiungere acqua ricca di calcio ad intervalli regolari creaa problemi (ma forse crea più problemi il radiatore che perde )

e cmq se ne è ampiamente discusso qui:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=131725&highlight=liquido+radiatore

 

Bravo Chent.

 

Non saprei,sotto nel link spiegano un pò.

http://it.wikipedia.org/wiki/Acqua_osmotizzata

 

Quello rosso è quello più recente, almeno quando è uscito quello rosso si diceva che era una "novità" rispetto il verde/blu, e che durava più a lungo.
Dopo questa discussione dovrò anch'io controllare il discorso demineralizzata/distillata!
Tra l'altro sulla mia devo aggiungere un bicchiere ogni 3-4k km . Mi sa che ho quaclhe perdita, magari l'impiantista del gpl ha fatto qualche danno!

 

occhio alla guarnizione della testa..

 

ciao davide
c'era gia una discussione aperta sull'utilizzo del liquido rosso o verde/blu
il rosso viene usato sulle auto piu recenti
L' antigelo "rosso",oggi denominato antigelo "organico" ha una composizione chimica diversa e pertanto non e' miscelabile/compatibile con altri liquidi di caratteristiche e composizione differente.
Ha una formulazione che impedisce l' elettrocavitazione,fenomeno che il vecchio antigelo favoriva,soprattutto se non sostituito ad intervalli regolari (due anni,indipendentemente dai km percorsi)attaccando tutti componenti metallici,in particolar modo l' alluminio,che e' in grado di "erodere" in breve tempo,giranti della pompa dell' acqua e masse radianti dei radiatori acqua,in particolare quelle in ottone o alluminio.
Il liquido organico,nasce appositamente per i motori costruiti in lega di alluminio,apporta vantaggi in fatto di protezione,(contiene sostanze alcaline/alcaloidi)allunga i tempi di sostituzione(consiglio massimo 4 anni)anche se qualcuno dice che non va' mai sostituito ed e' utilizzabile anche su motori in fusione di ghisa o ghisa alluminio.
E' possibile passare da un antigelo "inorganico" ad un antigelo "organico",solo ed esclusivamente dopo aver svuotato COMPLETAMENTE il circuito di raffreddamento,averlo lavato per eliminare tutte le tracce di antigelo precedente e riempito di antigelo nuovo.
I punti di massima temperatura e minima temperatura di funzionamento dipendono dalla diluizione,mentre a parita' della stessa,le temperature restano identiche a quelle di un antigelo "inorganico".:wink:

cosa importante non mischiare mai nei rabbocchi i due liquidi blu e rosso :wink:

 

Come liquido io uso quello di colore blu,come in origine,infatti in Bm danno il Castrol LongLifeCoolant,almeno prima era quello.

Normalissimo amico mio,non è nulla,goditi la tua cabrio.:wink:
Non farti allarmare dai franchi tiratori,dovresti saperlo che sul forum c'è gente che di meccanica è solo apassionata,il capirne qualcosa è tutta un altra faccenda.

 

la comune acqua del rubinetto va benissimo chiaramente bisogna rispettare le dosi di refrigerante (in base alla temperatura estrema )

 

Certo potrà anche andare,ma siccome si è un pò pignoli,imho meglio gia un liquido adatto e pronto all'uso.:wink:

 

questo intervento lo prendo come sigillo a tutte le disquisizioni che ho fatto in questo e nell'altro 3d

 

Ohi... che simpatia.. se era rivolto a me non mi pare di averti offeso
1) sono stato e sto cercando lavoro come meccanico dopo aver fatto un po' di ing. mecc a modena..
2)non so chi tu sia per venire a giudicare me..
3)la mia macchina non mangia una goccia di acqua..
4)finchè sono 1 bicchiere ogni 4000km non c'è problema.. ma se dovesse aumentare, e ovviamente non avendo perdite, la causa sarebbe la testa.

Grazie ancora..