Ciao a tutti! Apro questo 3d per raggrupparci e vedere quanti siamo indicativamente (qui sul forum) a possedere motori benzina bmw e quanti patiscono problemi. Inizio io dicendo che da pochissimo tempo la mia mi regala una bellissima spia gialla motore, e ha qualche vuoto accelerando a 2000 giri. Si potrebbe pensare addirittura ad un richiamo a bmw Italia per questi motori benzina (soprattutto 2.0) con gli stessi problemi irrisolti! Speriamo bene
e9x 20i motore n43 n2o tizy_juiced BARBONE Cubanit0 GiancaCoupè lecce320i Ataru1 Omis Simone86 Nek77 FabFab62 arno-e93 osio chiederei ai mod di mettere il post in rilievo così facciamo la conta segnaliamo i vari problemi e km e poi mandiamo una bella letterina
problemi motore benzina 320 i penso siamo in tanti ad avere problemi, soprattutto con i 2.0 benza....io a caldo e al minimo ho un rumore proveniente dal motore tipo....metallico, si, sembra un rumore di iniettori tipo crin crin....ma quando spengo e riaccendo il motore, come per magia sparisce per poi ritornare appena sgaso un po'...in Biemme nn ci capiscono nulla e vanno a tentativi ogni volta ma nn combinano nulla....a me sembra la fase del motore che nn va bene, ma non so dare diagnosi logicamente...mah....ne ho le p...lle piene di sto motore!!!
Scusate se mi intrometto, io ho un 320d, però se posso dare un suggerimento, io direi di mettere anke mese/anno di produzione, tanto x capire se poi nelle ultime ste cose sono state risolte o no.
perfetto , ci sono anch'io , ma dopo apriamo anche un " chi si trova bene con i motori benzina " ? psicologicamente è meglio .....
Lo apriremo se riparano tutte le vetture /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> se non le riparano....Attentato a Monaco!
Segnalo importante botta e risposta, molto significativo per noi sfigati possessori di 320i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Sei stato davvero esauriente e ti ringrazio, sembra che con persone competenti anche questi irrisolvibil problemi possano essere risolti! Purtroppo io son lontano da san donato, mi risultava molto scomodo portarla fino li..quindi ho optato per l'assistenza di via Montecuccoli (ambros saro Milano) speriamo in bene, tanto fino a maggio ho la garanzia premium selection attiva e posso anche portarla a san donato se rimango dubbioso del lavoro eseguito. Ti ringrazio nuovamenet per avermi tirato su di morale, già pensavo di andare avanti in simbiosi con il concessionario! Se avrò problemi ti contatterò ancora, incoraggio anche altri utenti a scrivere le loro disavventure con i motori bmw a benzina! Finora dei diesel possiamo segnalare solo problemi alle turbine dei 2.0, problemi quasi nulli nei motori diesel a 6 cilindri. I benzina invece teoricamente più affidabili, soprattutto se aspirati, non si comportano come dovrebbero..peccato per questi bug enormi...stupidate se così vogliamo dire, per un marchio così blasonato Originariamente Scritto da user851 Ciao, dunque il problema mi si è evidenziato la prima volta a fine anno (40 mila km circa) auto nuova acquistata presso BMW Italia a San Donato. Sintomi identici ai tuoi: perdita di potenza sotto i 2000 giri se aprivo il gas in maniera convinta, se insistevo strattonamenti (tipo mancate accensioni) e in due occasioni spia gialla fissa di anomalia al motore per qualche secondo. Passato a inizio Febbraio in concessionaria a San Donato (dove vendono l'usato, li hanno un centro assistenza veramente ottimo a mia esperienza (fai conto che mi hanno risolto anche il problema della frizione sostituendo, ai 150000 km, tutto il blocco frizione e doppio volano a costo zero e con auto sostitutiva gratuita) ) Purtroppo hanno parecchio lavoro quindi il ritiro della macchina è avvenuto dopo 10 giorni circa (te lo dico nel caso interessi andare li ti conviene informarti prima per le tempistiche) 2 giorni di analisi + weekend + 5 giorni di lavoro (credo che la fase lunga sia legata all'uscita dell'ispettore BMW, in linea teorica ero fuori garanzia (oltre 2 anni e componenti guasti non coperti dalla Best4) per fortuna hanno riconosciuto tutto (solo una parte della manodopera, minima, a mio carico e le candele che comunque avrei cambiato a breve) Niente auto sostitutiva (in questo caso l'avrei dovuta pagare) ) Sono passate circa 3 settimane dall'intervento, due pieni completi di benzina a 100 ottani (ma questa è più una fissa mia...) ed è tutto perfetto. Consumi allineati a quelli precedenti (7.2, faccio parecchia tangenziale ad orari scorrevoli, quindi condizioni quasi ideali) Rispetto quello che ti avevo scritto mi ero dimenticato che hanno anche resettato la centralina (era nella fattura, penso per la cancellazione degli errori ma credo anche aggiornamento software) Consiglio: non aspettare a portarla in concessionario, io devo ammettere di aver sbagliato a sottovalutare il problema e temo che i due mesi di utilizzo possano aver rovinato la sonda lambda (te lo dico nel caso non ti riconoscano la garanzia, un pezzo in meno da pagare...) Per qualsiasi dubbio ci sono.
I 2.0 turbodiesel a quanto ho letto tante volte, hanno avuto problemi con le turbine, debimetro, fap... bè è verissimo che ogni motore ha la sua! Adesso non saprei bene bene, però so che dal 2008 in poi dovrebbero aver risolto molte cose /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
A parte il debimetro, di cui invece non ricordo casi x le E9X, secondo una mia personalissima, e quindi discutibilissima , statistica, circa un 1/3 dei 320d iscritti al forum ha avuto finora quei problemi, o meglio direi problema, la turbina, x il fap i casi sono rarissimi. Comunque parliamo di 1/3 di iscritti, di cui ben + della metà ha bestemmiato fra gli 80 ed i 120mila km, pokissimi prima degli 80mila e qualcuno a + di 200mila km. Quindi 2/3 stanno ancora viaggiando senza problemi, poi, kissà xchè , di quel 1/3, avranno ammesso solo in 2 o 3 di girare con moduli o rimappa, quindi con 20 o 30-35 cv in + ke all'origine. Come rammentato da Tizy, da 03/2008 e 09/2008 sembra poi siano state portate ulteriori modifike, anke se, imho, c'è da considerare ke, come x i 320i, + guardiamo a modelli recenti e - rogne si vedono, però sono anke - i km percorsi finora da dette vetture.:wink:
ritirato oggi macchina con sonda nox cambiata..scarico performance montato....pomello e cuffia..... devo dire che il sound è decisamente cambiato.estetica pazzesca......lo scarico ha bisogno ancora di qualche calda x esprimere tutto il suo rumore..è normale.... x il resto macchina tornata in perfette condizioni...con motore eccellente......appena posso posto foto.... parlavo con i meccanici x quanto rigurada i problemi del 2000 170cv....e mi dicevano che le prime del 2007 davano qualche problema di bobine...perfezzionate con i modelli metà 2008-2009-2010....cmq pezzi che venivano cambiati con richiesta correttezza bmw.... gli inniettori davano problemi ai 335ì...anche loro adesso perfezionati.. la sonda nox mi dicevano che tende a partire se si fanno pochi km e x lo più in citta....ed in effetti è vero perchè io la uso poco...ed in città.....quindi ogni tanto dategli qualche tirata in autostrada.. p.s vi posso dire che i meccanici della mia conce sono molto proffessionali..fidatevi...
mi toccherà aspettare qualche mese a prendere il 320d usato allora Ora si spiega tutto! Causa probabile quindi la rimappa
